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常磐さんとのだナンさんにお手伝い頂き、
本日、ショックを交換しました。

本当は先週交換予定でしたが、雨で延期。
今日は、絶好の交換日和となりました♪







10時に作業を開始し、取り付けが終わったのが12時ちょっと前。
少人数での作業でしたが、3人の絶妙な連携とオーサンパワー炸裂により、
2時間の壁をクリアしました！(笑)

実は、作業開始早々フロントのナットがびくともせず、諦めか？
という状況もありました......(汗)

お昼は、作業場の近くにあるモツ煮屋さんでモツ煮定食を頂き、エネルギー充填120%
状態で午後の車高調整作業に挑みましたが、大きな調整もなく、14時頃解散となりました。

車高ですが、リアは良い感じに落ちています。


でも、フロントは、指2本分ぐらいまでが限界でした。


常磐号と同じぐらい落ちることを期待していましたが、自分のホイールが17インチなので
それが原因のようです。サスが馴染めば、多少車高が落ちてくると思うので、今後に期待。

乗り心地は、かなり良い感じになりました。まだ少ししか走っていませんが、純正よりも
少し固くなった程度。また、6万キロ走った純正ショックは、ブレーキングや加速時の
車高の沈み込みが結構大きかったのですが、STI車高調は、沈み込みが少ないです。
通勤で使っている道を走れば、もっといろいろ差が分かるんじゃないかと思います。

常磐さん、のだナンさん、今日は、本当にありがとうございました。

ガイガーカウンターの借用期間を延長し、yukiguniさんからご教示頂いた、
雨水マス内の測定を実施しました。

雨水マスの構造は開けるまで、自分もよく分かっていませんでしたが、
マス底(60～70cｍ)の中央に穴が開いていて、雨水が土に染み混む構造になっています。

そして、測定結果ですが、予想はしていたのですが、高い値を示しました。
先日、雨水マスのふたを開けずに測定した時は、0.4μSvを超えることは
なかったのですが、ふたを開け、中に線量計を入れて測定すると、
数値がみるみる上がり、1.18～1.35μSvと高い数値になりました。

常時、雨水マスの線量を浴び続ける事はないので、あまり神経質になる
ことは無いと思いますが、やっぱり、なるべく庭で遊ばせることは控えた
方がよいと思いました。

会社の同僚からガイガーカウンタを借りたので、
自宅周辺を測定してみました。

このガイガーカウンタは、測定中に値が結構
上下するので、どこまで正確かは分かりませんが、
外で測ると高い数値を示していました。

但し、家の周辺全部が高いかというとそういう事でもなく、
場所によって違いがありました。庭は、それなりに高い
値を示しますが、側溝が同じぐらい高い値だったのには
驚きました。


多分、側溝の底には土が溜まっているので、そこに蓄積されているんじゃないかと.....
そのうち、ふたを開けて、溜まっている土を取り除こうと思ってます。

これまで、放射能に関しては、あまり気にしてこなかったのですが、実際に測定してみて、
考え方を改めようと思いました。とりあえず、子供達には、庭への立ち入りを極力減らすよう
に言って聞かせました。

半減するまでに30年、子供達に何も影響がでないと良いのですが.....

おはようございます。

10/22に予定していたショック交換ですが、常磐さんのご都合が悪くなったため、
申し訳ありませんが、延期します。
新しい日程が決まりましたら、参加表明頂いている方には、別途お知らせしますので、
よろしくお願いします。

尚、参加表明頂いていない方で、興味のある方がいらっしゃいましたら、コメント残して
頂ければと思います。