伊號７０１のブログ一覧

納車後二度目の里帰り(^q^)


まさかＤの人も痛車化してるとは思っていなかった筈ｗ






・・・次はバイザーを買おう！！






p.s.ハンドルネーム元に戻しました(

昨日は大阪府某所にある秘密基地に遊びに行って来ました（＾皿＾
ココ、知り合いが勤めているショップなんですよ。


凪Ｐさんの車にラッピングを貼る所を見学していたのですが

グリル回りとか、よくあんな立体的な曲面の所に平面のシートが貼れるものだなと関心しました。

シートの継ぎ目もキッチリ合わせてあったりと、まさに職人技の世界ですね（汗


また大阪に遊びに行く時には是非寄らせて貰おう（笑

結論：やっぱり先日の日記の配管で正解でしたｗｗｗ


えーと、午前中はスバルのＤでサンバーを一ヶ月点検に出してきました。
４３０キロ走行での初回オイル交換と、ルームランプのオフディレイをキャンセルしてもらいました。

相変わらず動作不審なルームランプです（謎



午後からはオートバックスで不圧配管用のシリコンホースを購入し、そのまま山長で小物を購入。

シリコンホースは”大事な所なので黄色いのを買いました”(激謎

・・・特にコダワリは無かったのですがねｗ



今日の動きはそれぐらいかな？ｗ



ま、結果的にブースト計がちゃんと正圧側も示す様になったのでＯＫでしょう。

でも、アイドリング～低・中側域までは針が不圧側を行ったり来たり･･･。
踏み込んでやっとこさ正圧側に振るという、ターボ車と同じ様な動きをしてるのですけど？？？

スーチャーだから低中速時は常に加給してるんじゃなかったっけ？？？
てっきり、低中側時は正圧側で、高速域でスーチャーが切れて不圧側になるのだと思ってましたよ…(ぉ


予想と違ったＺ☆Ｅ(^o^;)



あと関係無いけど、初回燃費は１３KM/Lでした。
まずまずですねｗ
大分ラフに走っててこれだから、まだまだ伸ばせそうですｗ

前回の日記に書いてた配管だと、
スーチャーより前にあるのでそもそも正圧が掛からないみたい？です。

ＮＡ車で不圧だけを取り出すならＯＫみたいですが…。
(ブレーキのマスターではなさそうですｗ)



で、VIVIOやプレオ関係の人のレポを参考に、インマニから伸びてる配管か、インタークーラー（サンバーは直接インマニ）に配管を取ればいいらしいという事だけは解りました！


仕事終ってからエンジンのお部屋を覗いていたら、奥の方に今度こそそれらしい配管を発見！

どうも、ヘッド左上にある丸いのがフューエルプレッシャーらしい…。

で恐らく画像の矢印のが本題の配管みたい。
インマニの上にあるコブ(サージタンク？)から出ていたし…。



⑨なので、このテの話は解ってるつもりで実は良く解ってません(汗っ


生憎、手持ちのゴムホースが短いのしかないのでまた買ってきますかねー。

熱を持つ所の直ぐ近くを通さないといけないので、
エブリィみたいに熱帯魚用のエアホースで代用するのはヤバそう…。

サンバーにブースト計を付けようと思い、それらしい純正配管から三ツ又で配管しました。
(画像中央の白いのが三ツ又)


不圧側はアクセルに合わせて動くのですが、いくらアクセルを踏み込んでも正圧側に振れません…。


そもそも配管はここで合っているのか、スーチャーが死んでいるのか(それはまず無いか)解らず…(^.^;)

…それか、メーター側の問題なのかな？


どなたかご教授頂けませんかねぇ(汗