プラグ交換

購入したのはNGK製です。
・製品：プレミアムRX
・品番：LKR7ARX-P
せっかくなのでプレミアムRXにしました。

イリジウムプラグの推奨交換サイクルは10万キロと良く聞きますが、これは普通乗用車の場合での話。
軽自動車の場合は、その半分の5万キロが推奨とのこと。
それも両貴金属プラグの場合での話。
片貴金属プラグの場合は一般プラグと同じ普通乗用車は1.5～2万キロ、軽自動車は0.7～1万キロが推奨とのことです。

走行距離10万キロを超過したので、そろそろ交換するか…と思い、情報収集していましたら、初めて知りました。
イリジウムプラグ＝10万キロは持つ！という情報は、条件によっては間違いだったんですね。

購入する際は使用出来る製品について、NGKのサイトで情報収集しました。

プラグレンチも必要になるのでサイズの確認も必要です。
ハスラー MR41S NAエンジンの場合、プレミアムRXの対象品番はLKR7ARX-Pになりまして、サイズは16mmです。

プラグレンチは近所のホームセンターMTWで購入しました。
サイズ16mm、マグネット付きです。

ピタッと入りました。

イグニッションコイルは10mmボルトで止められているので外します。

イグニッションコイルが外れました。
汚れていたのでパーツクリーナーで綺麗にしました。

走行距離10万キロを超過しているので、イグニッションコイルの交換も必要になるんたな…また出費が…

外したプラグです。DENSO製でした
推奨交換サイクルの2倍以上使っていた事もあってか、かなりカーボンが付着していました。

プラグの締付け回転角です。

で、プラグの締付け回転角に従って取り付けます。
あとは、外していった部品達を元に戻していきまして、エンジン始動を確認して完了です。

プラグ外した後、燃焼室まで筒抜けになるので何か落とさないか？！ドキドキしますね。
結局、何も予防せずに交換したのですが、予防的に何か使って塞いだ方が安心ですね。