青鯱のブログ一覧

前々からのECOモードの変速タイミングの件ですが、
メーカーから次の回答が来ました。
（転載可否は知りませんが、公開しちゃいましょう）

（タイトル）「ＥＣＯモードでの変速タイミングについて」

ＥＣＯモードでの３→４速への変速タイミングですが、制御上タイミングは変えてあります。
＜中略＞
変速タイミングが変わっていないとのことですが、おそらく計測された条件が、シフトタイミングが早まる条件になっていなかったためと推測されます。

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つまり、ノーマルモードとECOモードでは３→４速の変速タイミングは変えているということです。

マイレガの場合、3→4速の変速タイミング(低負荷時の最低変速速度)は、ノーマル・ECO変わらず、メーター読み：48km/h、R-VIT値：44km/hです。他のギヤでの変速は全てECOモードが早まっています。
4速に変速しないことにより、40～48km/h辺りの速度域(街中ではよく使う)では負荷が少なくても3速でエンジンを無駄に回す結果となり、燃費の悪化にも繋がっております。

どんな低負荷の状態であってもノーマルモードと同じ速度でしか変速しないということは明らかに異常と判断できます。
本来の造りと違うという結論に達したわけで、クレーム対応を求める事になりました。もし、これが全ての車に該当するのであれば製造不良となり、サービスキャンペーンの対象の可能性も出てきます。(安全性には関わらない為、リコールにはならないです)

燃費関連パーツに力を入れている方、メーカーの製造問題で燃費を犠牲にしている可能性があります。2.0GTのECOモード(D型はインテリジェントモードが該当します)で、低負荷時の最低変速速度を確認して頂けないでしょうか。

マイPCの環境に異常があり、OSから入れ直してましたが、トラブルの解消に手間取り、更に仕事も忙しく帰宅してから作業ができない日が続いてしまいました。

その間、大雨が続いたり、お友達になっていただいた方のページが無くなってしまったり、色々な事が起きていたようです。

自分でもスバル国内サービス部の方（7/2に面会した方です）にクレーム入れたりしてましたし・・・
（元々クレームにしたいわけじゃないんですが、問い合わせに対しての回答に矛盾があるんです。そこを突っ込んで聞くと更にその回答にも矛盾が・・・その繰り返しで怒りに変わってきました）

その続きについては別に書き込みます。

注文の品を昨日取りに行ってきました。

本日、ディーラーでメーカーの方とお話した後、家に戻って取付です。

R-VITの時と同様に電源接続用のコードはメインハーネスのIGN信号線のオス・メスカプラーを繋ぐだけ。これでIGN:ON時に電源が入るようになります。

R-VITより大きくなったので取付スペースは苦しくなりました。
汎用モニターステーを使用して取り付けました。

行ってきました。
お話したのは富士重工業　スバルカスタマーセンターの課長代理さんでした。
以前からの5ATのECOモードの4速への変速タイミングの怪について、
まず、報告書が出されました。

指摘した問題点に対し、メーカーとしての考え方が述べられています。
○5ATは変速比間隔を小さくして、木目細かい変速をすることにより・・・
→木目細かく変速しないことが問題なんですが。

○変速タイミングを早めることにより燃費向上を図っているが・・・
→早まってないんですが。

○今後の開発車の参考とさせて頂きたい・・・
→今の車に対して対策して欲しいんです。

○一人の車だけを対象として・・・
→ECOモードなんで環境も相手なんですけど。

と、あらゆる回答に突っ込み所があり、お話になりません。
今回は持ち帰って再検討となりました。

「誰もが納得できる回答が出せないなら設定が間違っていることになります。その場合はパラメータ変更の対応をして下さい。」
と締めてきました。

どうなることやら・・・