プラスチャージ

以前ヤフオクで購入していたプラスチャージを取付致しました。

発電機とバッテリーのプラスとの間を、接続するだけです。
B4乗りの兄が、燃費やレスポンス等々効果があり是非やってみろと、大プッシュされたので踏み切りました。

ケーブルの太さが、4Gとぶっといので楽しみです。

プラスラインなので、赤色を選びました。
他にホームセンターで、コルゲートチューブを購入しました。

これが付属の取説です。

まずは、マイナス端子→プラス端子を外します。

前回取付けた、バッテリーカットスイッチのお陰で楽ちんでした!

赤丸で囲った所が、発電機の端子です。

灰色(?)のプラッチックのカバーで保護されてます。

このカバーを外して、固定ボルトを緩めて共締め致しました。

発電機側接続完了の状態です。

保護用のプラッチックのカバーが、もともと、純正ケーブル1本のスペースしかなく、共締めしたらそのカバーが閉まらなくなってしまうので、カッターで適当にケーブル1本分のスペースを切欠きました。

そして絶縁テープでグルグル巻きにして、更に保護しました。

本当は、純正のプラスラインに沿って配線したかったんですけれど、エンジンの下回りへ取り回されていて、リフトアップ+アンダーカバー外し等々の作業もしなければ駄目っぽかったので、面倒臭いのでアーシングラインに沿って固定しました。

バッテリーボックスの画像です。

購入したケーブルには、アースまで施されているので、マイナス端子にも追加接続しました。

矢印がヒューズです。

オーディオ用(?)の容量大きめのヒューズで、万が一切れても交換可能です。

実際走行みたのですが、いつも通りの踏み込みなのに、背中に圧力を感じる頻度や大きさが増しました。

どうやら効果があるみたいです…

我流アーシングやイナズマ等々の｢効いてる?｣系とのバランスが取れたって事なのでしょうかね…?

経時変化とともに慣れてしまうと思いますけどね(^^)