ブーストメーター取り付け

オートゲージ製のメータを取り付けました。
この商品格安なんですが、写真のとおり説明書がとても簡素（しかも１枚は英語）なんで、その点がわかり難いところだと思います。でも、そこが我慢できれば、メーター本体そのものは、とても良い感じですよ。

まず、ホースをエンジンルームに通します。
付属のホースはチープなんで、市販のシリコン製にしようかと思いましたが、ここは節約で付属品を使いました。
運転席足元の、ボンネットオープンケーブルのところから、ケーブル引き込み工具を使ってエンジンルームに出しました。
結構簡単に出てきましたヨ。

室内側の写真です。
アクセルペダル奥のところに、ボンネットのケーブルが出ているところがありますので、そこのゴムモールに通しました。
そのあと、付属のエアフィルターをかませ、センサーを接続しました。
センサーは、出来れば室内側に設置した方が良いと思います。

これまた付属のＴ字型ジョイントですが、内側のバリがひどいので、手持ちのハンドドリルで、きれいにしておきました。
ここら辺も、価格が安いため我慢ですね。

パイプの引き回しは写真（赤のライン）のように這わせました。
付属のパイプは、長さにあまり余裕が無かったのですが、取り付けには問題ありませんでした。
熱に弱そうなので、市販のケーブル保護チューブを巻いておきました。

メーターは、写真のように上側のパネルのところに取り付けました
最後の問題は配線ですが、電源用に４本線が出ています。
赤は常時電源→ＥＴＣの配線の常時電源
黒はアース→メーター裏のビスに共締め
オレンジはイルミ→足元のブルーイルミ
白はアクセサリー→ＥＴＣのアクセサリーコード
にそれぞれ接続しました。
コードの長さが不足するので、コードを継ぎ足す必要があります。
あとはセンサーとメーターをつなぐコードが３本ありますので、それぞれ半田付けしました。
コネクターにしてくれればいいのに・・・
こちらは長さは十分すぎるほどあります。

完成です。
違和感無く付いてます。

正面から。
車のメーターに比べ、少し暗いような気がしますが、見えないほどではありません。メーターバイザーのお陰もあるかもしれませんが。
それよりも、自分が写りこむので、そっちの方で少し視認性がスポイルされている気がしますね。
エンジンをかけると、針が一周して点灯しますので、とてもかっこいいです。
アクセルを深く踏み込むと０．７くらいまでいきました。
とても満足しています。