R107でプラグコード交換

まずはなによりもエアクリーナーケースの取り外し。こうして見るとW126よりも狭いエンジンルームだけどエンジンと補器類は共通。
写真を撮るのはレポートするためだけじゃなく元の状態を記録しておく意味もある。配線配管の重なり具合などは結構重要だから。

ディスビのカバーは三カ所あるツメをマイナスドライバーで押し込んで外す。キャップに気筒番号が書いてあるがコードの折り重なる順位を覚えておかないとカバーの中で収まりが悪くなる。この中も作業前に元の状態を撮影しておくと良い。
コードをまとめるチューブが付いているが、あらかじめチューブの位置も旧コードと同じにしておく。
(オレンジは新コード、ブルーは旧コード)

ディスビ側のソケットは引っ張って外さずに左右に回転させて柔らかくしてから外す。固着していることが多いのであらかじめ全部ゆるめておくとあとで楽。
コードは一本一本番号を確認しながらはめていく、駄菓子屋の「糸引き飴」を思い出す作業だ。

手の入りやすい左バンク(向かって右バンク)の5～8番を先にやる。プラグ側ははまったと思ってからさらに5mmは奥に入り込んだのが正常な刺さりかた、けっこうこれでもかというくらいに押し込む。まずは簡単な6･7番あたりで練習するといい。
右バンクを始めるまえに水温系とエアバルブのソケット(青○印)を丁寧に抜いておく、熱で硬化して割れやすくなっているので注意。10mmのビスも一本ある。

R107だからかもしれないが、恐怖の3･4番プラグには写真のような隙間しかない。さんざん頑張ったがやっぱりバッテリーは外すはめになった。

バッテリーを外してもプラグの頭はこれしか見えない。先に反対側バンクで差し込む手応えを覚えておくのはこのため。3番を刺すと4番が刺せなくなるので4番を先に。
今回はバッテリー皿のサビ具合にビビった!ここだけ交換出来るから知っていれば先に新品パーツを用意しておいたのに。

終了後エアクリーナーを取り付ける際にブローバイのゴムホースを忘れずに。見えないだけに慣れないとちょっとやりずらい。
(矢印参照)

今回はアイドリングでエンジンがふるえて加速で息を付くのでプラグコードの交換に踏み切ったのだが、外してみると写真のような部分があった。皮膜が焼けてはがれている。2番のコードだった。