チャンブーのブログ一覧

今日は三浦半島一周して鎌倉山を経由して江ノ島へ、基本すり抜けなしで渋滞ハマりながらプチツーリング、風は強いし海は大荒れ、なんだこの天気ヽ(´Д`；)ﾉ
前は霞んでるし、中国からの影響かと思っていたら畑からの土埃だった(´▽｀)
夜になって気温６℃って温度変わりすぎ体壊さないように気をつけよ～
みなさんも体調には気をつけて下さい。

今日は友達の家によった帰りに、大船を抜けて鎌倉八幡宮前を通り自宅まで帰ってきました。
やっぱり鎌倉は観光地、人と車でいっぱい、１３４号線はきっと車でいっぱいでしょうね～
警告ランプも点かず故障では無い事が分かりホットしてます。
家に帰ってきてワイパー周りのプラスチックに入り込んだワックス除去の続きをして、ほぼ除去完了一時は部品頼んで取っ替えようかまで考えましがが、とりあえず満足いったのでこれで良しとしよう～

点検のと車を引き取り、一度充電してみたかったグローバル本社へ行きました。
電池容量は余裕があるので、本牧から大黒をベイブリッチの下道を使い、生麦経由で本社へ行きましたが途中赤の警告ランプが点いたり消えたり、一瞬なので写真も撮れず原因がなんだか分からず気になって仕方ないです。
車に記録されてるのかな？
気を取り直して本社へ行き、利用は初めてですか？と聞かれそう答えると、利用の注意点を説明せれる、基本は１５分で待がなければ、何時間でもオッケーで１５分トイレぐらいは良いが車から離れないで下さいと注意を受ける、そんなの当たり前と思っていて聞いたら居なくなる人が多いとの事、どこでも何でもそうですが、ルールを守らない人多いらし、結局は自分たちに帰ってくるのにね・・・
そんなこんなで本社で３０分景色を見ながらあっという間に過ごし帰路につくが、警告灯が気になった運転そっちのけでした(´Д｀;)
段差を乗り越えるたびに点いてたから液体系かな？
明日点検して日産持っていくか考えよ～
今日はとても眠い・・・
おやすみなさい

箱根チャレンジの時、頂上着く頃には電費計がかなり減ると思っていたんですが、５キロのままでしたがこの状態が普通なんでしょうか？
あまり変動がないもので・・・
今日は洗車して助手席を開けたら足元に水漏れがあったのでディラーに現象を見ていただき半日あずかりと言う事になり、代車まで貸していただき、新車で買ってないのにホント良くして頂いて感謝です。
洗車の際、私が外気導入口に水を入れたみたいなんですが、普通は洗車してて入らないので点検がてら見ていただいてます（ホント、すいません）
でも洗ってて入るかな〜
帰宅中に思ったんですが、代車のエアコンよく効くんですよね～
私の車、外の気温が高くても風があまり出てこない、ＡＣ入れっぱなしでも曇るし、一回見てもらいますか(´ε｀；)
皆さん、そんなもんでしょうか？

電費計は一回リセットしたら、それ以来正確？に更新せています。
電費計ってこんなに動くんですね～　今まで何だったんだろう？

昨日は一回行ってみたかった箱根へチャレンジしてきました。
時計の針は１９時３０分、最初の目的地は小田原の神奈川日産、自宅を出る時残り8メモリでエアコンＯＮ残り７５キロの表示、暖かいのにそんなに減るのか・・・
慣れてないのでちょっと不安になりながら出発（実際は平気です）今回は藤沢の充電スポットを確認したかったので鎌倉、藤沢経由で国道134号へ、途中距離が最高８９キロ（おもしろい車？？）まで回復していたので箱根到着は確信を持つ、西湘バイパスには乗らず１号線へ戻り、小田原を目指す。
小田原にはプリンスもあるがジャパンチャージのカードがないので神奈川日産へ、店舗につくが営業時間外のため真っ暗、充電器を国道から一瞬で探さなくてはいけない(笑)　
チェ-ンが少しだけ空いてたのでそこから入るのかなぁ～と考えてたら脇道の奥に充電器発見、脇道から入らないと行けなかった（営業中は正面から入れると思います）
充電施設について思いますが、ジャパンチャージ系施設は看板が有り比較的分かり易いが、そうでない２４時間施設は暗くて分かりづらいところが多いと感じます。
ほんとに使える？のって場所に多いと思いませんか？急遽作った設備なので２４時間対応にすると防犯上、使いづらい位置になる店舗もあると日産の方が言ってましたが、このへんは次第に改善されて行くでしょう、そう願いたいです。
話はそれましたが、ここで残り３メモリ充電しなくても平気なんですが箱根役場で充電できなかったらどうしよう（心配性なので）１０分だけ充電、１０分でも結構回復するんだ、何も必ず３０分やらなくても良いのか、なんって思いながら箱根役場へ、ここから山登りしなくては行けないので、ここでは３０分きっちり充電したい、夜間なので待ち人は居ない、早速充電したいが非会員なのでジャパンチャージコールセンターかけて利用したい旨を伝え、充電コネクターを繋ぎ充電を開始、なぜか開始しできない！ここでもう一台の充電器でやったら出来ましたが(到着から１０分経過）もう一台でも居たら空いているのに充電待ちが発生してたかも(笑)
電話にて簡単なアンケートに答え、３０分テレビ見たり星を眺めたりしてるうちに充電も完了、１０メモリ１２９キロまで復活～　さー行くぞと心で唱え山登り開始、良いのか悪いのか前方に車は一台もいない、パワーメータは4・5・6と踏んでいくと距離は見る見る減って行く、この車意外とカーブも行ける右、左路面に吸い付くようだ、欠点もある車重のせいか、路面が悪いと足がバタバタする感じ、車重のせいか下からの突き上げが大きいかなと思った（個人的な感想です）気づいてしまったら楽しくてついつい踏んでしまう、上りきる時には３７キロまで減っていたが、登れば下りが有るので平気と皆さん言ってるので不安というよりはどんだけ伸びるんだろうって期待のが大きく、箱根新道ではなく七曲の行に挑戦！　ここでも思うがＥＣＣモード入れても回生ブレーキの効きが弱いのでブレーキかなり踏んで下っているが、ペーパーロックにならないのか不安になるが、踏まない訳にもいかず新型のBモードが欲しくなる（部品の追加で付かない物か？）
途中から箱根新道に入り下って行くが新道の方が若干ですがＥＣＯモードに入れておけば速度が落ちるかなって思いました。
箱根を下り切る頃には距離も９３キロまで復活し、帰りは西湘バイパスに乗り帰路につきました。
今回の工程に思うことは、自宅から箱根なら（山は登らない）満充電出発なら途中充電しなくても自宅往復出来そう、ただし箱根で一回充電すれば問題ない（買うまでは二、三回すると思ってた）
気持ちよく山を登ると精神的に良くない等あるけど、山を登れば行もあるし、回生でかなり回復するので伊豆方面もＯＫかなと思った。
いつになるかわかりませんが、次は伊豆へチャレンジしに行きます。