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  5. 定期メンテ [メ　ガ　ネ]
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イイね！
   
2012年10月15日

定期メンテ



xxで走っているとアクセルが重い～サイドブレーキをかけているんじゃないかなー
みたいな感覚に・・・そんな時はクレのクリーナーキャブをスロットルチャンバー内にエンジンを吹かしながらシューと吹き付ける１/２缶ほど残りは燃料給油口からシュー

エンジン軽く回るようになります
クリーナーキャブをキャブレター車のように使う方法かな、
（ＥＦＩ車は全量燃料給油口から入れてくださいと書いてありますがキャブ車のような使い方が効果があるようです）

カストロールRSを3000km毎、オイルエレメントを6000km～9000km毎、
クリーナーキャブ使用はオイルエレメント+オイル交換直前　　これで２６万キロ以上エンジン
ノーオーバーホールでいまだに快調に動いているので、これが正しかったのかなと思う今日この頃です、笑
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/10/15 17:54:54

   

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この記事へのコメント

ねこはちＧＴ
2012年10月15日 18:37
これはエンジン止めた状態でやるわけですか？　
WAKO‘ｓの点滴は回しながらやる？みたいですが。

なかなかメカ苦手な僕は踏み切れません…まあ元気良く走ってるし。
コメントへの返答
2012年10月15日 18:52
回しながら吹き付けます
シューとやると回転が落ちるのでエンジンの回転を上げながらです。

エンジンを止めた状態でやればカブってエンジンが動かなくなると思います。

バツマル下関
2012年10月15日 21:47
こんばんは。

カストロRSですか、10W-50なんですね。
クリーナーキャブはどのような効果が
あるのでしょうか？

スロットルレバーを動かしながら、吹き付ける
のですね。
コメントへの返答
2012年10月15日 22:50
こんばんは
昭和の終わり頃、オイル色々試しましたRSより高いオイル安いオイル、
フィーリングでRSが一番良かったのでずーとRSです。

はい10W50ですメーカー指定と違いますがフィーリング優先で・・笑

クリーナーキャブの効果は回転がスムーズになってパワーが蘇るって感じですかねー

   

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