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このクルマ燃費良すぎ＝ガソリン消費遅過ぎという嬉しくもあるのですが、タンク内のガソリンなかなか減りません。
一般的なエンジン車にもいえることですけど、3ヶ月でガソリン自体が劣化しクルマの性能を落とすばかりかエンジンにもよくないと。
従って取説にもしっかり書いてあります。
この52PHVには、そのためにもチャージモードというボタンがあります。これを使うとエンジンをかけ続けてクルマ自身で電気を貯め続けます。
昨日この機能を使い実験してみました。
まず、充電ゼロの状態でこのボタンを押します。
信号待ち＝時速ゼロでもエンジンはかかり続け充電が継続。
走行距離30～40kmでEV走行可能距離表示51.9km（バッテリー80％で停止）となりました。
この間の燃費は、12km/Lでした。
エンジンかかる回数の少ないPHVは、エンジンかけてあげることとガソリンを消費することが大切なことなんです。
一つ言えることは、私のように自宅に充電設備がない人でも全く問題なく楽しめるクルマだということです。
さとみちゃんが言ってるように、ビューンは楽しい！

初めて三菱ディーラーにて充電しました。
ここ急速充電器が2台ありました。
しかも営業時間外夜中でも使用OK
トヨタ、日産は見習いましょう。

この地域アウトランダーとミーブがよく売れてるんだろうか。

トヨタぞうさん充電カードは問題なく使えます。

まゆつば物ではないことをトヨタが実証して効果ありとの結果。
そうアルミテープを金属ではないガラスや樹脂部分に溜まった静電気除去の話です。
私もようやく腰を上げました。
近くのコーナンでこれを購入。


しかし、帰宅後みんからやネットで検索すると、ニトムズなら次の画像の物の方が導電性が高いことがわかり買い直しました。
更に切り口は鋭角部が多い方が良いとのことで、ダイソーでギザギザに切れるハサミ購入。


早速、ハンドル下とエアクリーナーふた部など3箇所だけ
貼ってみました。

下道を20km程度走りましたが、効果はよくわかりません。
ただ、なぜかオーディオの音が聞きやすくクリアになりました(^^;)
これ、解説できる人いますか！