ファウ介のブログ一覧

みんカラのニュースで、

オデッセイに新グレード＆特別仕様車 ってのがあったんで、何の気なしに覗いてみた。

いや～、驚いた！！Σ（￣□￣;）




グレードが違うだけで、こうも顔付きが変わるのか！？


マジでちょっと覗いてみてくださいよ。

覗く(゜o゜)




どうでした？
新グレードって問題じゃないでしょう。



画像が間違ってるのか、記事の文章が間違ってるのか。
どっちだろうか。

記事をよく見てみると、価格がどう見てもオデッセイ。


間違ってるのは写真のようですね。
いや～、こんな間違いもあるんですね～。

スゴイ数のトラックバックが付きそうな予感。
便乗してワタクシもトラッバってみたｗ

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9月1日01：00　追記

ということで、流石に記事の写真が
修正されてますね。
修正前はストリームの写真が掲載さ
れてました（笑）
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ちょっと前にみんカラで流行していた
脳内メーカー。

タッキーRさんのところで、車のパーツ版があることを知りました
ので早速やってみました。



頭の中の8割以上がターボタイマーって！Σ（￣□￣;）

ウチのアコードワゴンはNAですがなっ！

その他もギアオイルとか（ATだけど）、油温/油圧計とか、レーダー探知機に、
マフラーって、ワタクシは一体どんな運転する気だろう･･･？

やってみたい方はこちらからどうぞ～
http://seibun.nosv.org/noug/maker.php/qoosukeparts

弱っていたアコードワゴンのバッテリーを交換しました。









買う前は色々と悩みましたが、Panasonicのカオスにしました。
http://panasonic.co.jp/mbi/psb/products/carbattery/lineup/pdf/cb_caos.pdf

CAOS　70B24L　適合表はこちら

お値段は通販で13,000円前後、量販店で18,000円前後です。


安いバッテリーでもいいから早く交換するべきか？

う～む、せっかくだからオプティマとかSVRにしてみようか？

悩んでたら、一年半が経過してました（笑）

バッテリーの弱り始め　2006年2月12日
・電圧低下中～(*_*)

バッテリーご臨終　2007年5月4日
・放電完了！！

でまぁ、結局のところ、中間くらいのバッテリーに落ち着いたと。


それで、バッテリーを交換して何が変わったか？



うん、まぁ、違いの分からない鈍感オトコですので、何も分かりません･･･f^^;

強いて言えば、電圧がちゃんと14V付近を表示していることくらいか！？（当たり前）

後は、見た目が青くてカッチョイイくらいです。
ワハハ！

本日はワタクシの愛読書、

「Racing On」のご紹介。


初めて買ったのが、この2006年11月号でした。







副題に“Motorsport magazine”とあるように、モータースポーツ全般を扱った雑
誌です。

取り扱いが多いのはやはり、F1とWRCとSuper GTとフォーミュラニッポンです。
この辺りは1ヶ月間のレース結果をレビュー付きでしることができます。

上記以外でもレース結果だけならほとんどのカテゴリーを網羅してます。

海外：
IRL、NASCAR、チャンプカー、ALMS（アメリカン・ル・マン・シリーズ）、GP2、
F3（各国）、FIA-GT、WTCC（世界ツーリングカー選手権）、
DTM（ドイツ・ツーリング・マスターズ）、LMS（ル・マン・シリーズ）、
ワールド・シリーズ・バイ・ルノー、など

国内：スーパー耐久、Fトヨタ、FCJ（フォーミュラ・チャレンジ・ジャパン）、
F3、F4、FJ1600、全日本ジムカーナ、全日本ラリー、JLMC、など

■主な連載■
『柿元邦彦の私的モータースポーツ概論』
NISOMO総監督の柿元さんのコラム。ま、GTのお話が多いです。

『爆走坂東組日記』
ご存知坂東正明氏のコラム。当然ですがGTの話です。
今年からGTの役員か何かに就任したみたいですね。

『5th COLUMN』
F1ジャーナリストのナイジェル・ルーバック氏のコラム。
当然F1の話がメインです。

ル・マン。見果てぬ夢～ニッサン・グループCの軌跡と野望
これ面白いです。内容は副題の通りです。80年代のGr.C時代のお話。
星野さんもアグリさんも長谷見さんもドライバーとして出てきますからね～。
コレ読むとGT4でCカー乗りたくなります（笑）

■特集1■
蘇るホンダ・スピリット　
～ホンダコレクションホール、動態保存の挑戦～

もちろん、この特集に惹かれて買ったので少しご紹介します～。




いい写真です。
MP4/4の正面からとリヤ。
左の上が88年ベルギーGP、左の下が88年イタリアGP
でドライブするセナ。













ホンダコレクションホールでのレストア風景。
本文中ではレストアのマニアックなお話がテンコ盛りです。





















動態保存テストの風景。
これ一回観に行きたいです。
JTCCのアコードも見えますね。


















ホンダコレクションホールのラインナップ。














■特集2■
F1日本GP“20年目の鈴鹿”直前大特集
20年目で最後となってしまいましたが、鈴鹿でF1の20年史です。




ジョーダンでの琢磨の激走は忘れられませんね～。


















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Racing On 2006.11（No.408）
出版：ニューズ出版
定価：980円（税込）
発売：毎月1日発売


ホームページ：http://www.news-pub.com/magazine/details.html?pid=1

2006年11月号紹介ページ：http://shop.as-web.jp/shop.php?shop_id=S00007&prod_id=11115
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会社のオデッセイが車検を迎えたので、

代車でフィットを借りました。






ホンダのメガヒット車のフィットですが、何気に初めて乗りました。
なかなか快適ですね～。

●1.3LのAというグレードでした



会社には現行型のマーチもあるんですが、マーチより全然いいです。
まず、足回りが凄くしっかりしてます。
マーチはグニャグニャです。

全般的に最近のクルマって、昔より足がしっかりしてますよね。
ちょっと固目で、それでいてしなやかで。
現行型のアコードなんて、初めて乗った時は驚きました。

エンジンは1.3Lで86psなので、まぁ、それなりって感じでした。
個人的にはCVTって苦手なんですが、でもFitのATって全部CVTなんですね（>_<）

86psしかなくても、車重も1000Kgしかないのでそんなに不満はないです。
それよりも、普段乗ってるアコードワゴンが1430Kgですから、ものすごく軽く感じ
ます。
430Kgの差はデカイ！！

直線の加速や減速はエンジンやブレーキの性能も関係するけど、何と言ってもコー
ナリング中の横Gのみの時に軽さを実感できます。
軽快に曲がっていきますね～。
ボディ剛性もなかなか高そうです。

内装もなかなかカッコよかったし、最近のコンパクトカーって静粛性も高いんで
すね！驚きました。

世の中の、いわゆるカーキチじゃない一般の人々にしてみれば、親切でよく出来た
クルマですよね。売れるのも納得です。

たまには違うクルマに乗るのも楽しいですねっ♪