らっさん(AMR2012)のブログ一覧

昨日、R35の修理UP時に元F1レーサーから聞いたカーボンセラミック製ブレーキローターのサーキット走行における注意点

■カーボン製のブレーキローターはレーシングカー用と公道を走れるハイパーマシン（フェラーリ、ランボ、マクラーレンなど）に装着されているモノと物性が違うということ。
→レーシングカー用は低温時使用に耐えなく、温める必要がある。一方、公道を走れる高額車両についているカーボンブレーキは比較的低温時から動作するようにセラミックを混ぜている。

・セラミックを含有するブレーキローターは700℃を超えるととたんにブレーキの利きが悪くなる。話を聞いたドライバーさんは富士スピードウェイ2LAPで700℃を超えるらしい。

→サーキット走行に不慣れな方・楽しくなって連続周回をされている方も多くいらっしゃると思いますが、、連続で走っているとだんだんブレーキの利きが悪くなってきます。

以前、600LTを購入されてフルローン全損などの目にあった方がいらっしゃると聞きます。

以前フェラーリなどサーキットを走るななどと警告を出していたようですね？今ではそういった話を聞かないです。モノが良くなった面もあるのかもですが、、皆さん気をつけてください。

■ブレーキローターとブレーキパッドのは相性がある。

・走り屋仲間の間で特定のパッドが良い！などの情報が出回っていますが・・ローターとの相性がありますので気を付けてください。仲間の言に乗ってパッドを交換したらローターが異常摩耗したとか？
そういった経験ありませんか？

それでは、ごきげんよう。

ちょっと遠くのショップに出かけるのにちょっといい。

乗り心地の良いハイパースポーツカー

見た目、普通っぽいけどサーキットじゃスーパーカーをカモる走りは素晴らしい！

最強の4枚ドアスポーツカー。純粋なスポーツカーを食っとります。スポーツをしていないという評価も諸兄の中にはあろうかと思いますが、どうしても4枚じゃなきゃ場が繋がらん！時がある人にはプランBとしてあるかなー、、
故障経験でボロクソ書きましたが車そのものは好きデスよー、、