らっさん(AMR2012)のブログ一覧

ボクは10年くらい前から個人で富士スピードウェイを走る際はA棟ピットを借りることにしています。

FSWのHP内走行カレンダーを見るとA棟ピットが借りられる日が分かります。
このスケジュールに従って走りに行く日を決めています。

しかしながら今まで5〜6回ピットが借りられず走らないで帰ったことがあります。
我が家から自走で往復4〜6Hほど移動時間として消費しますので大きな損失でもあります。

事前に貸出枠がなくなった場合事前に告知していただければ、往復の自走の損を出さなくて済みます。
一般道を自走するのも嫌いではありませんので丸々の損ではありませんが、、

そこで少し前からFSWの運営にピットの貸出しを走行枠を予約するようにこっちも予約制にして欲しいとお願いをしていました。
またピット貸出枠が無くなる対策としてパドックに手持ち工具や着替えなどを納めるコインロッカーの設置もお願いしています。

さて、今日数日前からFSWに走りに行く計画を立てていましたが昨日FSW運営からメールが届きました。

添付の通りです。

お陰でボクは無駄に往復の自走をしなくて済みました。

ちょっと嬉しい。

嬉しかったので皆さんに告知しました！

この文を読んで損した！と思った方は、ゴメンなさいね、

今年の3/3に大急ぎで交換してもらったエンドレスMX72Plus。。。以前それなりに使用してました。悪かないパッドです。ただ今回はCCrgの在庫がないということで急遽これに！

鈴鹿を2本走り、その後富士を3本走ったのでそろそろ交換かと待ち構えて有効厚さを測りました。。。。
減ってない。。。

左右とも0.5mmしか減ってない。。予想は4〜5mm。。。

急にこうなっちゃった！？

どうして？？

サーキットでブレーキ踏まなかった？？

なんか磨材変えた？？


ワシには分かりません、💦

昨日、R35の修理UP時に元F1レーサーから聞いたカーボンセラミック製ブレーキローターのサーキット走行における注意点

■カーボン製のブレーキローターはレーシングカー用と公道を走れるハイパーマシン（フェラーリ、ランボ、マクラーレンなど）に装着されているモノと物性が違うということ。
→レーシングカー用は低温時使用に耐えなく、温める必要がある。一方、公道を走れる高額車両についているカーボンブレーキは比較的低温時から動作するようにセラミックを混ぜている。

・セラミックを含有するブレーキローターは700℃を超えるととたんにブレーキの利きが悪くなる。話を聞いたドライバーさんは富士スピードウェイ2LAPで700℃を超えるらしい。

→サーキット走行に不慣れな方・楽しくなって連続周回をされている方も多くいらっしゃると思いますが、、連続で走っているとだんだんブレーキの利きが悪くなってきます。

以前、600LTを購入されてフルローン全損などの目にあった方がいらっしゃると聞きます。

以前フェラーリなどサーキットを走るななどと警告を出していたようですね？今ではそういった話を聞かないです。モノが良くなった面もあるのかもですが、、皆さん気をつけてください。

■ブレーキローターとブレーキパッドのは相性がある。

・走り屋仲間の間で特定のパッドが良い！などの情報が出回っていますが・・ローターとの相性がありますので気を付けてください。仲間の言に乗ってパッドを交換したらローターが異常摩耗したとか？
そういった経験ありませんか？

それでは、ごきげんよう。

ちょっと遠くのショップに出かけるのにちょっといい。

乗り心地の良いハイパースポーツカー