らっさん(AMR2012)のブログ一覧

8年くらい前だったかMY12R35に乗り始めた頃に鈴木利男さんにR35に最適なタイヤはどの銘柄か聞いたことがある。その時の答えはDUNLOP SPORT MAXX RTだった。

それはそうか？R35の仕様のほとんどは鈴木さんが決めているもんな？

ホイールも、ブレーキも、他社製を使っている人を見ると、変えたところで状況は変わらないのにね？っていつもおっしゃってた。

オマケにこういう話も聞いた。ボクがここにいれるのは、純正のランフラットタイヤを履いていたおかげと。

毎年ニュルブルクリンク北コースに出かけてはタイムを削る走りを続けていた頃250km/h オーバーでタイヤをバーストさせたことがある。その時何事もなかったようにコースの脇に車を停めることができた。らしい。

当時その話を聞いたボクは律儀に一定のタイムを更新するまで使い続けようと決めてそうしていた。

月日が流れ、おとといの走行会の日、ノルドリンクのレッスンカー、つまり鈴木利男さんの車のタイヤを見るとブリヂストンのマーク！驚‼️❓

RE-71RSになってました。ボクが1ヶ月前に買えなかった！笑

周りの不肖弟子たちはこぞってこのタイヤを履いている。知りたくなったのか？

時と共に人の気持ちの移ろいを感じました笑

ただのテストかも知らんけと！笑

・・・

明けましておめでとうございます。
昨年ボクと絡んでくださった皆さんに御礼を申し上げます。
また今年も皆さんにとって良い年となりますよう願っております。

さて、本題。

昨年の暮れにやっとGT63Sに乗れるようになりましたのでAMGさんが訴えるGTとやらを理解できるようなるべくたくさん乗車していきたいと思います。

足車にしてきた車とこれからの足車の最小回転半径の話を少し。
2006年11月から2015年2月まで乗り継いだAudiA8D3-D4、2015年2月から2019年6月まで乗ったS8D4は5.8m。
2020年11月から3年乗っているLS460は駆動方式がFRということもあって5.4m（4WD車は5.7m）
今から乗るGT63Sは5.8m。4WSなのに少し残念。
2015年11月から乗っているR35GT-Rは5.7m。現在のNISMOは後輪側に機械式LSDを入れている関係でハンドルを大きく切るとタイヤをずります。
600LTは詳細分からず。
Audi RS3は前車S3と同じ5.1m。

結果、GT63Sを乗るにあったってAudiの8番と小回り力？は同等。狭い道で切り替えしなるべくしない体制で移動を心がければ問題がないと判断出来ました。

軽量、高出力が大切とみんなが言うので使ってますが、何が1番大事か？新しいタイヤで走ることです。何よりもタイヤが大切と思わせてくれた１台です。

まだ良く分かっていませんが、みんカラさんがレビューを書け！っていうもんだから取り敢えず書いてみてます。後で見て笑おうという意図もあります。

まだ良く分からないので評価はポイント3です。

ENDLESS製の使用後のブレーキパッドを希望の方に差し上げます。

RCP123CCrg　または　MX72Plus　です。

初期の有効厚は18㎜。残厚が10㎜くらいまでもつとの認識がありますが、
サーキットを走る場合、ボクの腕で1本30分走行で1㎜程度削れます。
一日2～3本走りますので13㎜ないと次回の走行に支障が出るわけです。
またブレーキパッドは奥側と手前側があり、手前側の厚さで管理していますがたいていの場合奥側の方が早く削れます。+1㎜程度。

現在ボクは残厚13㎜以上でブレーキパッドの交換を行っています。

サーキットを走る方にも1本は最低走れる厚さですが、、一般道しか走らない諸兄であれば1～数年もつであろう厚さです。

希望者の方に引取りに来ていただく場合は無償で、宅配便で発送する場合は梱包＋送料をご負担いただければどなたにでも譲ります。

ショップの方が3セット程度保管されていたようです。
先着順で対応させていただきます。

希望の方はボクへメッセージを下されば打合せの上お手元に届ける段取りを取ります。