愛車一覧

前車ZC72SのスイフトRSのプレミアムシルバーより引続き、フルモデルチェンジしたZC13SのスイフトRSｔのスーパーブラックパールに乗り替えました。

年に数回、気が向いた時に出動する、ブリジストンサイクルの自転車です(^^♪

A4はAudiこだわりの前輪より前方に配置される縦置きエンジンによって、しつかりトラクションが前輪にかかるのでハンドリングの直進性、安定性がよく安心して運転できた。 マルチトロ二クスと1.8Lライトプレッシャーターボの組み合わせも良くできていた。 このB7はモデル最末期のもので、乗り心地、メカニ ...

やはりAudiは車の作りこみが半端じゃない。すべてに妥協していない。 ボディーとバンパーの合わせのチリも精度が高く楊枝の先までも入らない。 FSIエンジンは良く回り、床いっぱい踏み込んで6000rpmまで引っ張ってもうここまでかなっというときに、一瞬踏みしろが1cmmくらいもう一段ふみこめて、 ...

前から気になっていた航空機メーカーの車。北欧の人間にやさしい車だつた。 シートの作りは最高で全く疲労を感じさせない。乗り心地はドイツ車みたいにゴツゴツしていないで、ジャンボ機で大空を飛んでいるかのような気持ちの良い上下の軽い揺らぎがある。 反面、ハンドル、アクセル、ブレーキに路面の小粒の石まで ...

前モデルに比べるとボディー剛性、ハンドリングが2まわりぐらいよくなっていた。 アクセルの位置も改良され運転しやすかった。 軋みもまったく感じなかった。 タイヤはコンチスポーツ。

実用的な良いファミリーワゴン車でした。設計年次が古かったのでボディーの軋みが気になっていた。 ボディーのリオベルデ（リオの緑）という色がとても鮮やかで大好きだった。 タイヤはコンチコンタクト

コンパクトなのにボディーの剛性が高く、高速走行でのハンドリングも足回りもしっかりしていました。 インサイドファーストの考えで室内空間もよかった。 タイヤはコンチコンタクト。

当時大人気で6ヶ月待ちで購入。 軽なのにリッター6Km弱でしたね・・・ 2人目の子供ができ、チャイルドシートとベビーシートの併用が不可能で、やもなく手放しました。奥さんお気に入りのくるまでした。

スズキ スイフトRS　 プレミアム・シルバー 欧州車を6台乗り継いだあとに乗ってみて、エンジンフィーリング、足まわり、ハンドリングなど走る楽しさ、よろこびを欧州車に感じさせてくれる真面目に作られた車です。 愛称：あるじゃん君です（フランス語で銀の意）