えふま。のブログ一覧

にょ。

えふま。っす。



ところで、セントラB16ってクルマを知っていることであろうか。
SENTRAはSUNNYの北米での名称なのですが、SUNNYがB15を最後に絶版になった一方、SENTRAは順調にモデルチェンジして、B16になった、というわけ。

で、えふま。のB16は、2000ccの6MT車なのだが、あるとき、ギアをリバースに入れようと、リングを引き上げたところ、ゴキッという音とともに嫌な手ごたえがあり、それきりギアがリバースに入らなくなったのですよ。

で、分解したと。

分解したと言っても、シフトブーツを外しただけなんですけれども。

リバースに入れるリンケージを引き上げる部分が割れていることが判明。

とりあえず、リンケージの部分を指で無理矢理引き上げればリバースには入れられるので、運転自体は支障ないのだが、いかんせん、そういう作りになっていないので指が痛い。
まあ、それだけっちゃあそれだけなんですが。結構困る。

それで、一応は部品を探してゐるのだが、日本でSENTRAのパーツを入手するコトは、例えると、ロシアでこけしを入手する程度に難しいのである。
ただし、セントラB16には「エンジン・ミッションはエクストレイル(T31)と同じ」という魔法のことばがあって、従って、T31のミッションから該当するパーツを入手すれば流用できる、と考えたのであるが。

しかし、ミッションには生産国ごとに若干のモデル違いというかリビジョン違いがあるようで、実際のT31とは、いささかカタチが違ったというわけである。

例えると、ロシアでようやくこけしを入手できたと思ってよく見ると、実はマトリョーシカだった、くらいの違いがあったというわけである。

とりあえず、リンクを引っ張れるように、φ1.5アルミ線でそれらしいカタチを作ってパーツの機能を修復したつもり。とりあえずリバースギアにすんなり入るようになったから、これはこれでイイ。


純正パーツも、最終的には北米から取り寄せてもらうことになるんだろうけど。

ところで、日産の6MT車に乗っている方で、とりあえずシフトブーツをめくるとそこに、ここに載せた写真とよく似たパーツがデンとたたずんでいた、という方はご一報下さい。
型式と年式を添えてくれると幸甚です。


では。

にょ。

B16セントラであるが、内部にモニターディスプレイを増設してみた。

で、ゴールデンウィークでもあるので、そのまま妻のインプレッサで3日ほどドライブに出かけたわけである。

今日、出社しようとしてセントラにエンジンをかけたところ、SRSエアバッグ警告灯が点滅しているのである。
増設したディスプレイの配線を取り回したときに、何か愉快でない何かがあったのかもしれぬ。
というか、何かの拍子に（死語）点滅するようになった、というのが正解かもしれないですね。
むろん、エアバッグシステムに、何かをやらかしたわけではないですし。

というわけで、解除方法。
CONSULT IIIを使っている日産車には共通かもしれません。

1. イグニッションON
2. エアバッグ警告灯が5秒（文献によっては7秒とするものもある）点灯して、一旦消灯したらイグニッションOFF
3. OFFのまま3秒以上待つ。
1～3をあと2回くりかえす。（全部で3回やる）
4. イグニッションON
5. これで、診断モードに入る。
6. エンジンかける。エアバッグにトラブルがない場合には、エラー解除される。

今後このようなコトがある場合には、参考にするつもりだ。

にょ。

えふま。っす。

Kifujin Zさんが主宰する全国FFサニーの集いに行ってきた。

厳密にいうと、えふま。のセントラはサニーではないのだが、Kifujinn Zさんのマシン自体がセントラなので、居心地のよい場所である。

この会の状況は、幾日かするとKifujin Zさんのサイトにアップされると思います。

■第一日。
未明に苫小牧→大洗フェリーに乗る。
低気圧が通過したあととかで、ひどく揺れる。
どうしようもないので寝る。
目が覚めると岩手沖。やることもないのでまた寝る。
目が覚めると宮城沖。また寝る。
海がシケて難航したとかで、3時間半遅れて23時半大洗入港。
予想以上の長い船旅で、すっかりくたびれてしまった。ただ寝ていただけだというのに。

北関東道を走っているうちに日付が変わる。

■第二日。
深夜というか未明なんで、交通量が比較的少ないと思い、首都高を抜けて、開催地神奈川県平塚市まで一気に走るとする。
例の首都高ペンキに引火して火災発生しての通行止の影響を受ける。
ナビ様の言う通りに走ってゐたのだが、ナビ様が右へ分岐せよ、と言ったところで右が通行止。
仕方なく左に分岐したところで、わけがわからなくなる、
わけがわからないまま走っていると、いつの間にか東名高速に乗ってたという不思議。
2時半に平塚市内に到着。
頼みの綱の我らが東横インが満室で泊まれず、モーテル（いわゆるラブホ）に独り寝する。
ちなみに法律用語では「モーテル類似施設」と呼ぶらしいから、あながち間違いではない。

夜が明けて、平塚市内のガソリンスタンドで洗車してもらって、会場へと移動。
刀剣金属さんのB16と二年ぶりに再会。
再会が嬉しくて、二台を横に並べてみた。


その後、座間にあるニッサンの記念庫に移動。


初代スカGの、ボンネットを200mm伸ばしてグロリアの2000ccエンジンを押し込んだ、という逸話の、その200mm継ぎ足した跡が見られて感動した。
本当にそうやって生産したのか、と。

苫小牧大洗フェリーにすっかり懲りたので、帰路はできるだけ陸地を走ろうと思う。
今夜のうちに行けるところまで行こうと思ったので、とりあえず仙台を目指す。
頼みの綱の東横インが全満室。
そこで、じゃらんに尋ねると、コンテナホテルと称するホテル（2013年グッドデザイン賞受賞）を紹介されたので、そこに泊まる。
寒い。

■第三日。
しかし、朝食は必要にして充分。
宿代からみると、お値打ちということである。納得。
なんだかんだ八戸まで走り、夕方のフェリーに乗る。

■第四日。
未明の1時半に苫小牧入港。
高速道をひた走り、未明の3時に帰宅。
さすがに3日も家を空けると家の中が冷え切っていて寒い。
布団乾燥機に「あたため」機能があることに感謝しながら、30分ほど加温して、おもむろに寝る。

そんな感じでした。

B16の二台並びは、日本国内ではなかなか見られない光景だと思う。

などと自己満足中ｗ

にょ。

前回のボディコーテイングから一年たったので、もう一回ボディコーティングやってみました。

おかげさまで艶々になったのである。

なじみのNISSANディーラーさんに車を預けておいたため、引き取りに行くまでの間、そのまま展示場所に置いておかれ、来店された一般のお客様たちから「何すか、このクルマ？」と問われたというのは、まあ、お約束ってことで。

雨を気持ちよいくらい弾くですよ。

にょ。

B16セントラである。

これに合うパーツが日本で手に入るわけはないのだ。

しかしながら、我々には通販という強い味方がいるのであって。

AMAZON.comに行って、「B16 Sentra」と打つだけである。
何となく簡単そうでしょ。
簡単すぎてむしろ不安になるのだｗ

てなわけで、Bピラーと、ドアハンドルをクロームメッキ化することにしたのだ。

本当は3月のうちに到着していたパーツなのだが、取扱い説明書には、両面テープの粘着をアレするには、10℃よりあったかい外気温を推奨、とか書いてあったもので延び延びとなり、結局この週末に取り付けた。

指紋がつく、という面倒臭さはあるものの、これ、結構イイですよ。