KEN126のブログ一覧

非常に悲しいのですが、セリカのパーツの身売りを始めました。

価格が分かりやすいものであれば直接取引で売っても良かったのですが、適正価格が分からないためオークションに出すことにしました。

まずは、プロフィールの写真にも移っているリアウイング。
このウイングは車を買ったときからかなりお気に入りでした。
何よりデカイ！そして目立つ。でもセリカの丸っこいボディーラインと良く似合うと・・・。しかもディーラーに何も言われない（笑


ということで宣伝のようですが、
コチラから飛べます。

この際、購入資金が必要ですので手段は選んでいられません。


あと、ターボキットが外せそうです。
自動車の買取屋さんに電話すると、クレーン車で吊れる状態なら良いよとのこと。
しかも、その状態でも１万５千円の値段が付くそうです。
やっぱり鉄の価格のせいかな～。

次の車の選定作業にすでに入ってます。

候補も絞り現在は２つの車種で検討しています。
１つ目は、ＳＵＢＡＲＵ：レガシィー
２つめは、ＶＷ：ゴルフ

レガシィーはＢ４のＢＥの後期で考えています。
ゴルフはひとつ前のⅣのＧＴＩもしくはＧＴＸ。

レガシィーに関してはＭＴ車が探しやすく、程度もそこそこで安い。
一方ゴルフはＧＴＩのＭＴは高く、頭数少ない。乗るならＡＴか・・・

ただレガシィーは燃費、オイル漏れの心配。それにエンジンがヘンテコだから自分でいじるの大変そう。ただ国産車ということで修理の金額が安心。

ゴルフはレガシィー、セリカに比べ少しパワー不足。外車の為、修理費が心配。よく壊れると聞くし。でもドイツ車の車作りへの気遣いに最近感動を覚え、ぜひとも乗ってみたい。

あとはタイミングと運になりそうです。
どちらが、程度が良く、条件に合う車が出てくるか。

そういえばどちらもセミＡＴ仕様のがあったけどまだ作りは甘いのかな・・・
ゴルフⅣではＤＳＧほどではないのかな？

おそらく３月にくる車検の期限を最後にセリカを降りることになります。

車も走行が１８万キロ越え、そして最近負った大きな傷で下取りはおろか、車両としての価値はないと思われるので廃車の流れと成ると思います。
出きれば、まだまだ走る車なので維持していきたいのですが、タイミングベルトの交換、足回りの交換は必須、ドライブシャフトブーツのオイル漏れ修理、クラッチ、ウォーターポンプ交換といくらお金があっても足りそうにありません。

今までこの車を大事に乗っていた、前のオーナーさんにも少し申し訳ないような気がしてしょうがないのですが、こういう事情ですので許してください。



廃車となると、はずせる部品は外してオークションなどに流そうかと思っているのですが、一番の問題はボルトオンターボキットです。

そのままつけて廃車にするのが手間もかからず楽なのですが、かなりもったいないなーと思っています。出きれば外したいなと思ってるのですが、こういうのは廃車の際に外させてくれるんでしょうか？

もし無理なら廃車前に事前にＮＡにして廃車等と考えてます。
ただＮＡ用のパーツは一切無いため、ターボ→ＮＡには大きな障害があります。

そこで、もし現在ＮＡの方でターボにしたいなと思ってる方が居れば助かります・・・。ただ私にあまり知識がないので、詳しい方で取り外したり、取り付けたり画できる方が良いかと思います。私も非力ながら手伝いはしたいとおもいます。

また次の車が決まってからでよければ車両丸ごと貰っていってもかまいません。
その辺りの詳細は掲示板なり、メッセージなりでお願いします。

リアのブレーキが限界にきてるセリカですが、交換をしようと整備書を見ると。

ブリーダーバルブを緩めながらフルードを逃しながらピストンを押し込む！！

ってあるけど、ネットで調べると専用の工具で力ずくで押し込む！！みたいに書いてあったりでどっちにしたらいいのって感じです。

もしブレーキパッド交換した方で良いアドバイスもらえると助かります！！

よろしくお願いします。

今日学校でボアっていうのはピストン直径ですって言い切ってた教授が居たが、これってどうなんだろう。

ボアってシリンダー直径じゃなかったでしたっけ！？

今まで自信を持ってボア＝シリンダー径だと思っていたので・・・。