Ｈ２マッハのブログ一覧

こんにちは

超お久しぶりです(笑)

ちゃんと生きておりました。

いよいよＭｙ　ＧＳの３回目の車検もうけ距離も8万キロを超えました

そろそろ次回の車も検討しなければ・・・


そこで（＾＾

12月２５に発売の次期クラウンの詳細データを閲覧してきました

ネットで流出している画像より、カタログを直接見た方がはるかにカッコ良かったです

これだと実写はもっといいような気がします。

私個人的には相当気に入りました。


２．５　Ｖ６の方は燃費がカタログ表示値が少し良くなったぐらいですが

そのてん　２．５のＨＶがかなり進化していました

この２．５ＨＶエンジンはカムリと同じＨＶエンジンをＦＲ用にリファインした物、パワー(総合出力）がカムリが２０５に対して２２０になってました
エンジン自体も圧縮日９．５→１０．０になりパワー・トルクともアップしています

もちろんモーター自体の出力もアップしていますし、車重もカムリよりクラウンの方が重いはず

それなのにＪＣ０８モードは脅威の２３．２！！

カムリは２３．４でコンマ２しか変わりません。

おそらく実燃費も１５・６キロ行くのではないでしょうか？？？

軽なみです・・・すばらい～(笑)

カムリのＨＶの評価もモーターでのパワーもトルクフルでかなりよく走ると好評価なので

今回のクラウンもパワーアップしているので、相当走りは期待できそうです

いままで２．５Ｖ６が一番売れ筋でしたが、次期型からはこの２．５ＨＶが６割ぐらいの比率になるではないでしょうか

恐るべしトヨタ＾＾

装備的には結構コストダウンで削られていました

グレードもアスリート・アスリートＨＶともに３グレード　アスリート　アスリートＳ　アスリートＧと

アスリートは簡素版グレード　ナビなしのメーカーオプション無しパワーシートなし　ナビがマルチで無くなってエアコン操作が別になったのナビで無しで、Ｄオプションも可能になったのでしょう

やはり売れ筋はアスリートＳでしょう。

Ｇは豪華装備仕様でした

結構ＨＶが売れるでしょうね。

ただ価格がまだ未発表ですが・・・

あくまでも私の個人的な想像ですが、ＨＶアスリートＳ　が５１０～５２０万あたりではないでしょうか？

ＨＶアスリートで４８０？？？

トヨタも今まで主流だった２．４のＨＶもこれからはこの２．５ＨＶエンジンになるでしょう。

なかなか楽しみの１台です。

ちなみにＨＶのマフラーエンドがリアから見えませんでした

おそらくＨＶのみバンパーの下に向いて出口があるのしょう。

あえてＨＶは排気に関しては見えないほうがクリーンなイメージなのでしょうね。。。