9elevenのブログ一覧

ども！　　

久しぶりに くろいろ が帰ってきました！（笑　　
パクリかよ！）(;^_^A アセ・・・



自宅療養でしたが。　　(;￣ー￣)...ン?か


治療完了！！

一応、すべての配線、配管を再確認して始動。キュルル ぶる～～～ン!

おお～かかった～。

オイル漏れなし。燃料漏れなし。


でも、エキマニから大量の白煙！（モクモク～～

思わずエンジンを止め、消化器を持ってみるwww（滝汗




エキマニがドレンしたオイルで、びみょ～に濡れてただけでしたw（ふぅ～～



クラッチはもちろん、フィーリンGoo

ガリってたバックギアもすんなり入るし。。。（嬉

とりあえず、近所を試走してリターン。

不具合が無かったので、久々にシャワーを浴びましたw。（恥



明日から少しずつ、距離を伸ばしてリハビリしたいと思います。

ずーと前屈みで加重が掛かったままだったフロントのサスがエコノミー症候群ぎみだし。。。orz

今日、右近さんにお手伝いしてもらって、Newクラッチを取り付け、エンジンにミッションをセット。

車にエンジン&ミッションを、ドッキンgoo～～　　であります。。



マウントボルトにトルクをかけたところで、出勤時間になってしまったので終了。

明日からお休みなので、ここからじっくり一人で仕上げます。

ちゃんとクラッチ切れますように。。。(^▽^;)

今更ながらクラッチカバーにクラックがあるのをハケーンしました。orz...　　




ミッションを組もうと思っていたのに。。。情けない。。。
なんで気づかなかったんだろ？？




ディスク面しか検品しないで、ベアリングのガタに注目し過ぎでしたww
これでクラッチの変なフィーリングの本当の原因が理解できましたけど・・・


クラッチ滑ってたわけぢゃないし、溶接ぢゃだめだよねぇ（汗

エンジン降りてると、ブログネタに困りませんw。。。汗

本日のめにゅ～は右バンクのCam Line交換とOil Press sender交換、
エンジンルームのインシュレーター制作、取付であります。

まずは、しろ靴下さんの整備手帳ー
怒濤のエンジンルームインシュレーターを参考に
インシュレーターを制作、取付ます。

費用は純正品８５００円（SJ価格）に対し、
ホームセンターのレジャーマットを使用したので1000円以下（汗。



ま、効果は似たようなもんでしょう。エンジンルームが明るくなりましたww


次にCam LineとOil Press senderの交換。。

作業に邪魔なマフラーとクーラーコンプレッサーのブラケットを外します。

久々にKKK君とご対面。触診したところ、ガタも無く健康そうでありますw



Oil Press senderは15/16というサイズのスパナでベースから外すのですが、
家にあるのはスパナの部分が分厚く、フィットせずベースから外せません。



スパナをサンダーか何かで薄く削らないとだめなので、会社に行って作業することにします。

なかなか順調なので、明日には載せれるかも？？

長いメンテナンスでしたね～（汗。
日曜でブログアップしたい人いっぱい居ただろうに。。。orz




今回は思ったとおり、レリーズベアリングのみの交換で復帰出来そう。（嬉

ディスクもカバーもフライホイールも想像してたより、きれいだったのでうれしいっすw！




ご協力いただいた右近さん、ぽるたさん、ありがとうございました。

ベアリング到着次第、復帰したいと思います。

お暇な方はサポートor野次馬、お待ちしますww







ちなみにレリーズベアリングは。。。

pelican Parts価格
930-116-081-11-M38
Throw Out Bearing, for spring-centered disc, 911 Turbo (1976-88) Brand: Sachs $228.50

Speed日本価格
商品名：　Release Bearing（3151-019-231）(SACHS)
定価￥36.700 単価：\17,730