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以前、アクセルを離した直後に、シフトレバーをＤ → Ｎ → Ｄと、一旦Ｎに入れてＤに戻すと、６速に入るのではないか、と書きました。

しかし、状況はちょっと違うようです。

ギアポジションは、そのままで、クラッチが完全に切れた状態になっていて、エンジン（＋トルコン）とギアとが切り離された状態になっている、というのが正確かもしれません。ギアの状態はわかりません。

もう一つ、この状態＝D→N→Dは、燃料噴射状況にも影響を与えています。

これも以前書いたことですが、アクセルを離して惰性走行になる時に、車の瞬間燃費計が60km/Lを示しますが、ODBIIで燃料流量を見ていると、12ml/min程度，場合によっては1～2ml/min程度の値を示すのが普通です。しかし、突如、車の瞬間燃費計が60km/Lを示していても、70ml/min～100ml/min程度の値を示すことがしばしばあります。

一瞬、Nになるので、単にニュートラルの時の制御に変わっただけ、再びDに入れた時，それを引き継いでいるだけだ、ということなのかもしれません。