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燃費記録の最低記録、11.11 km/Lでした。

原因は、外気温3℃以下、圧雪での通勤、一般道に加え、
電気を使用するために、アイドリングを計３時間おこなったからです。
その分を差し引けば，12.5km/Ｌ位で，ほぼ条件に相応な燃費．

アイドリング時の燃費は、2L弱/時間。以前とほぼ同じくらいなので、
ま、そんな感じでしょう。

ちょっと大食らいですね。
ちなみに、前車ガソリン2Lの車は、1L/時間でした。
満タン60Lなので、60時間（2日半）はもったのですが．．．

ＣＸ－５の場合は、29時間弱（１日と1/4）しかもたないようで．．．

　今日帰宅時に，国道で流れに乗ってそれなりの速度になるとき，途中からハンドルの周期的なブレが出てきました．あきらかにタイヤバランスの問題．

　以前にも同様な症状が出て，その時はガソリンスタンドに入って空気圧チェックをしましたが，問題無し．まあバランス自体はわかりませんでしたが．

　そのかわり，駐車中に固まった雪が片側にこびりついていたのを取ったら，直りました．

　今回も，駐車中に降った重く湿った雪で，タイヤが半分近く埋もれていたので，それが原因でした．

　15"タイヤの前車の時はあまり気になりませんでしたが，今のタイヤは17"と，半径が3cmくらい大きいので影響が大きいのか．幅も195mm → 215mmと広くなっています。

　実際に観察してみて，リムの内側の形状が，写真で見ると以前はやや丸みをもった三角形に，スポークの部分が高くなっていて（半径が小さく），両側に向かって低くなっていた感じですが，現在のものは，比較的平らです．このような形状の違いも影響している感じです．
　確かに前車の場合だと，遠心力がかかれば自動的に外れますが，今のはリムに押しつけられるだけで，外側には逃げていきません．
　前車のはTOYOTA純正，今回はFuji Corporationのもの．TOYOTA純正はそこまで考えているのかどうか知りませんが，原理的に雪が外れる構造にはなっています．

　ホイールを買う時には，そんなことまで注意しませんが，もし多雪地帯の方なら，買う時に気にした方が良いかもしれません．

　ホイールに積もった雪も，しっかり雪払いしないと，バランスが崩れるということで．