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2012年11月14日 イイね!

純正タイヤvsスタッドレスタイヤ(ブリジストン DM V1)

純正タイヤvsスタッドレスタイヤ(ブリジストン DM V1) 純正タイヤからスタッドレスタイヤ(ブリジストン DM V1)に変えました。

 BSのスタッドレスは、効きは良くても、乾燥路の転がり抵抗やスタッドレスタイヤ特有のヨレやハンドリングの反応、走行音に関して、若干の不安を感じながらの購入でした。 効きはともかくも、この辺のところには全く問題無い(というかノーマルタイヤ以上かも)履き慣れたミシュランを外して、今回はBSを選んだわけです。

 で、さすがにBSのスタッドレスということで、車線変更時のヨレやハンドルを小刻みに揺らした時のタイヤでの吸収、音などはある程度予想通りでしたが、転がり抵抗が小さいのにはびっくり。ディーラーで車を動かした瞬間に、純正タイヤとの違いがわかりました。

 むしろ、ダイレクト感の強い純正との性格の違いがあまりにも明瞭だったということで、来年春、純正タイヤを履くかどうか、お金があれば、ミシュランあたりに買い換えたいという気持ちです。
Posted at 2012/11/14 18:33:38 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2012年11月14日 イイね!

燃費記録を更新(実質2回目)

 実質2回目の燃費記録を更新しました。

 今回は、目盛りが全部消灯してから12kmほど走ってからの給油です。
 前回の記録と今回とを比較してみると、最初の満タン給油は3L位少なかったような。前回、今回と、給油時に泡ぶくが収まってから、3L弱入りました。初回は泡ぶくが口まで来たところで止めたので。。。

詳細情報URL :http://wandering-21c.cocolog-nifty.com/cx5/2012/11/post-bb25.html
Posted at 2012/11/14 16:12:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | 燃費記録 | 日記
2012年11月14日 イイね!

CX-5のアンダーボディエアロ

CX-5のアンダーボディエアロ 1ヶ月点検&タイヤ交換のついでに、車体の床下をじっくり観察させてもらいました。

 CX-5のアンダーボディエアロは、サイドカバーの繋ぎ目と、リヤ部分を除いて、ほぼ完璧ですね。
 リヤのミッションからマフラー、リヤバンパーにかけては、その前までの部分と比べると、ちょっと気合いが足りない感じ。雨の時に、リヤウィンドウの巻き上げた水滴の付着が結構すごいですが、もしかしたら、この辺の空力的な問題があるのかも。

 また、あえて言えば、フロント部、横幅が1.3m以上はあるので、スプリッターのフィンを付けた方が良いかもしれませんが、最低地上高が下がる問題と壊れやすいことを嫌ったように思います。3~4cm程度の高さで、硬質ゴムか発泡ゴムでスプリッターを付けても良いかと思います。

Posted at 2012/11/14 02:01:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2012年11月07日 イイね!

ドアミラーの空力-水滴の失速

ドアミラーの空力-水滴の失速ドアミラーエッジの上側の形状、CX-5がやってきて、乗り始めたときから気になっていたのですが、やはり、雨水が失速して黒いカバーの部分にとどまって、ミラーにつつーっと流れてしまいます。

上のエッジ部分の高さが、すくなくともあと2mm程度は高くないと失速せずにスムーズに流れないのではないかと思うのですが。。。


Posted at 2012/11/07 14:09:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | ちょいと気になる | 日記
2012年11月05日 イイね!

CX-5の実燃費ー通勤時の信号区間の燃費シミュレーション

CX-5の実燃費ー通勤時の信号区間の燃費シミュレーション 通勤時に、結構50km/L台とか60km/Lの瞬間燃費を出すように走ったのに、1回目の満タン燃費が思ったように伸びなかったので、通勤時の走行パターンで、概算のシミュレーションをしてみました。

 やってみてわかったことは、信号区間が500m程度では、実に8割以上が加速時で消費されてしまいうことです。
 感覚的には、半分近くがカタログ燃費を超え、燃料カットに入っているので、そこそこ行くのかという気になりますが、よく行って11km/L台だということです...
Posted at 2012/11/05 20:38:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | 燃費記録 | 日記

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