たっくん@EK9のブログ一覧

この週末は、せっかく六甲山の麓に住んでるので、「六甲山スノーパーク」（旧：六甲山人工スキー場）に行ってきました！



部室から20分かからないほどの近さ(笑)

きょうび、スタッドレスが主流になっていると思ってましたが、意外にもチェーン装着車が多くてビックリ。 それはいいとして、山頂に近づき完全に雪道になってから道のど真ん中で立ち往生したりチェーンを巻いたりJAFを呼んでるノーマルタイヤ車が大量にいて呆れましたね。。。 中腹あたりで既に路肩に雪が積もってるんだから、途中の展望台や待避所でなんとかすればいいのに…(￣～￣;) ブラインドコーナーの先で堂々とチェーンを巻いてるクルマには冷や汗をかきました。



料金としては、チケット代が2000円（デイタイム/大人）、リフト１日券が1500円（平日）、そして駐車料金が1000円（普通車）と、ガス代などを除けば5000円かからずにスキーが楽しめます！

こないだ買ったばかりのマイスキーで初陣を飾りました！ 板とウェアの一式でぐらんつぁ以上するわけですから、スキーってお金のかかるスポーツですねぇ(^_^;)





ゲレンデはこんな感じ！



大雑把に言えば、向かって右側のなだらかな斜面と、左側のちょっとスピードの乗る斜面の２本立て。 想像よりは狭かったですね(汗)

スキーは初めて！とか、前に行ったの何年前…？みたいな人には、ちょうどいいと思います。 逆に、毎年スキーに行っててガッツリ滑るような人にはちょっと物足りないかもしれません。

でも僕も最初は「これだけ…？」となりましたが、自分で滑り方に変化をつけたりしながら、結局営業終了の22時近くまで滑ってました(笑) 今度長野の方までまたスキーに行く予定なので、そのウォーミングアップとして勘を取り戻すにはよかったですね(￣ー￣)b 勘を取り戻せた分だけ、本番(?)の長野が楽しみで仕方ありません！





ではまた！

ども！ 実はこれが2014年初ブログですかね(汗)





今日は6速化して初のモー鈴に行ってきました！

もともと来月行く予定だったんですが、今日はセンター試験の関係で大学が休講ってのを思い出して、急遽行くことにしました！



大学の試験期間が迫っているので、今回は僕一人です(爆)

今日も比較的クルマ多かったですねー。 しかも回りはぐらんつぁの何倍も何十倍もする高級車ばっかりなので、刺さったらえらいこっちゃと冷や汗かくこともしばしば(^_^;)





タイムは、



51.372と前回から約コンマ5秒短縮。 縮むには縮みましたが、、、正直6速化で1秒以上縮むかなと思ってました…。 クルマに頼っていてはダメということですね、精進します(汗)





ただのんべんだらりと走ってても進歩がないので、今回から色々と試行錯誤しながら走ることにしました。



てことで試しに僕の走り方の図を作ってみました。 青がアクセル、赤がブレーキ、黄がパーシャルorハーフスロットルで、丸数字がギアチェンジです。 頭の中ではこう走っている…はず。 一応オンボードも見ながら作ったので、だいたいこんな感じです。

作ってて思ったんですが、まだまだ自分でも走り方を確立できていないポイントが多いですね。 ラインはどの辺を取るのか、ブレーキはどの辺で踏むのか、アクセルはどの辺で開けるのか、、、もっともっと走り込みあるのみですね！



今回は、すごく根本的なことなんですが、2ヘアからインフィールドに入る右中速コーナーで、クリップをつくかミドルで進入するかってあたりを比べてみました。 が、、、タイムはあまり変わりませんでした！(^_^;) クリップついた方がなんとなく気持ちいいので、これからはつくようにします(笑)



次回は、

・今回4速に入れてた外周の左複合コーナーを3速で抜けてみる（シフトランプ欲しい…）
・2ヘア進入でのシフトダウンで、4→3→2を思いきって4→2にしてみる？（ミッションにはよくなさそう…(汗)）

この辺りを試してみようと思います。



頭で考えて走るのは得意ではないんですが、こうやって走るとタイム表の持つ意味が大きくなりますね。 さらに、一枠では物足りなく感じてきました。 次回は時間が許せば二枠走ろうかなと思ってます！

というわけで来月も、2/7(金)に行こうかなと思ってるので、そのときにはとりあえず51秒切りを目指します！





ではまた！

今日は、高校の同級生が愛車のN-oneを名古屋のショップに出すとかで、暇だし面白そうなのでついていきました(笑)



人が数万円の中古車を乗り継いでる横で、いきなり200万円オーバーの新車なんか買いやがって…(´・ω・`)

フロントフェイスが広いこともあってか、ぐらんつぁより大きく見えますね。 でもホイールはぐらんつぁが勝ってる！…と思いたいところですが、さすがホンダ、純正でなかなかイイ感じのホイールを履かせてきますねぇ。





このN-oneを交代で運転しながらショップに向かったわけですが、最近の軽って高速でも怖さとかが全然ないですね！ 旧規格だと軽すぎるのかフワフワしてあんまり飛ばせませんが、N-oneだと140km/hリミッターが邪魔になったとかならなかったとか…。 あとはディーラー整備っていう安心感もありますね。

ついでにクルーズコントロールも体験してみました。 足が楽なのはもちろん、ハンドルのボタンで小刻みにスピードを調整できるので、ちょっとゲームっぽかったですね。 なにより、今の時代は軽にさえクルコンがついてるのかと驚きました(^_^;)





それから、名古屋ご当地(?)の謎ルールに驚きましたね。

自動車用に見せかけて自転車用の信号があって黄色に光り続けてたり、右折レーンより右に直進レーンがあって右折したいのに訳が分からないまままっすぐ行かされたり…。 都会は初見泣かせのポイントが多かったりしますが、これにはさすがに戸惑いっぱなしでしたorz

さらに、市内や道中の米原などで当たり前のように雪が降っててビックリしましたねー。 高速で路肩に雪が積もってきたときは、ノーマルタイヤだったのでヒヤヒヤしました(汗)





そんなことはさておき、今回作業をお願いするショップは、ホンダ車スペシャリストのBack Yard SPECIALさん！



こちらがN-oneのデモカー。

リップひとつで印象って変わるもんですね！ インテリアも、僕が大好きな赤/黒コーディネートで、すごくオシャレでした！ 正直、N-oneにこんなにトキメくとは思いませんでした(*^_^*)

今回同級生は、大径スロットル・リミッターカット・シートレールのオフセットプレートをお願いしたようです。 今度はリップを付けるようにしつこいぐらい言っておきました(笑)





他にもS2000やFD2シビックRなどいろんなホンダ車のデモカーがありました。



こちらのビート、只者ではない雰囲気はありましたが、ふと後ろを覗くと赤いヘッドらしきものが…。 タイプRリスペクトで赤く塗ってるだけかと思いきや、プラグコードはしっかり4本。

「これってもしかして、B16Bだったりします？」と聞くと、「いや、B18ですわ」…ヒョエー(汗) 225のSタイヤを履いてますが、真っ直ぐ走らせられる自信がありません。。。







最後に、シートレールにおまけで付属してきたナンバーブラケットをなぜか僕が取り付けました。



駐車場でゴソゴソとナンバーを外す姿は、さながらナンバー盗でしたが…(汗)

純正オプションのナンバーフレームと相まって、オリジナリティーが演出できてますね！





人のクルマいじりは、無責任に楽しめるところがいいですね(笑) ましてうちの車部には、クルマをショップに出すようなブルジョワはいないので、新鮮で楽しかったです！ （あ、板金屋さんならよくお世話に…(爆)）





さて、今年も残すところ数日となりました。

５月にスターレットに乗り換えてから、以前にも増してたくさん交流ができました！ スターレット乗りの諸先輩から、アドバイスを頂いたり、パーツを頂いたり、本当にお世話になりました！

また、お友達になってくださった皆さん、コメントをくださった皆さん、イイね！を付けてくださった皆さん、ありがとうございました！m(_ _)m また来年もどうぞよろしくお願いします！ （←去年と全く同じこと書いてる…(笑)）

では皆さん、良いお年を！！

10月のサーキットキャンペーン、最後の金曜日に行きたいなーと思ってたら奇跡的にその金曜に大学が休講だったので行く気満々だったのですが、まさかの台風直撃により中止することに。。。

その後刺さって11月もDNS…。

ちょうど３ヵ月のブランクが空きましたが、今回は吸排気チューンも施し、満を持して出走します！





今回の行き道では、あろうことか今までにやらかしたミスコースをコンプリートしてまたもや予定していた枠の10分前に着きましたが、前回の反省を生かして次の枠にずらしました(^_^;)

それから、8月のときは道中は晴れてたのに着いた瞬間降りだしましたが、今回は小雨の中タイヤを変えてると晴れてきてドライに！



皆さん走り納めに来てらっしゃったのか、今日はクルマ多かったですねー。

奥に見えるグランツァが、みん友のコー＠EP91さんです！ 徹底した軽量化と自作の補強パーツがメインでパワーなどはやりすぎず、"楽しいクルマ"作りを目指されてる感じがすごく参考になりました！





今回は車部と写真部を兼部してる後輩がついてきてくれたので、写真を撮ってもらいました！



さすが、いい感じですね！ デジ一なのでブレも皆無です！ 刺さる前の綺麗なうちにお願いしとけばよかった…(泣)

ちなみにこの後は、デュエットさんとデュエットできる腕もなく、そそくさと道をお譲りしました(^_^;)





なおタイムはこんな感じ。



今回もベストラップは中盤での51.878。

前回からほとんど伸びておらず、前回のベストを上回っているのがたった2ラップだけという。。。 そして当たり前ですがコーさんにも遠く及ばず。。。

パワーは上がっているはずなのにこの不振ぶりは…やはり３ヵ月のブランクも大きいんでしょうか…？ 定期的に走るってのが大切なんですかね(￣～￣;)

今朝即興でカメラステーをつけてオンボードも撮ったので、さっそく見返して復習します(｀・ω・´)





そういえば前回の記事の最後にぐらんつぁ戦闘力アップ計画をほのめかしてましたが、そちらは年を越しながら作業に励むつもりです！

というわけで2014年は、新仕様でスタートを切りたいと思います！





コーさん、今日はお疲れ様でした！ また来年も、是非ご一緒しましょう！ 次は後ろを走って技を盗ませてもらいます←ついていけるわけが(略

ではまた！

どうも～、ようやくドラシャの手配ができ、今度こそぐらんつぁ復帰への目処が立ったたっくんです！



先週末は、去年に続いてモアラリーのオフィシャルに行って参りました。

僕もみんカラを始めて１年以上経つ訳ですが、同じ行事について２回目を書くのは初めてなので、改めて実感してちょっと感動してます(笑)





今年は先輩のデミオを運転して行ったのですが、去年みたいに高速で降り損ねて福井まで行ってしまうことなくちゃんと木之本ICで降りれたー、、、と思ったら、下道に降りて集合場所に向かうまでに車載のナビがバグって、またもミスコースorz ２年連続なんてちょっとゲンが悪いですね…(^_^;)



去年と同じような構図でパシャリ。



当たり前ですが、去年と同じクルマも多く見受けられます。



そんな中で、大勢の注目を浴びていたのがこちら。



フォードのRS200！

僕はこのクルマのことは全く知らず、遠くから見たときに「AZ-1…？にしてはでかいな。。。ポルシェ959…？にしてはちっちゃいな。。。」とか思ってましたが、なんでもかなりのレア車のようですね。 解体ショーのごとくフルオープンの状態になって、ラリー屋さんたちの話題の中心になってました。



さてオフィシャルとしては今回はスタートを担当したのですが、やっぱり４駆のトラクションってすごいですねぇ。 濡れた路面の上り勾配でのスタートだったにも関わらず確実に前に進んでいきました。

それに対してFF勢はというと、ホイルスピンしまくりでかなりのロスがあるように思えました…。 こればっかりはどうにもならない駆動方式の差なんですが、ちょっと虚しくなりましたね。。。



ダートラリーということでやはりクラッシュはつきもの。

オフィシャル業務後にギャラリーできる機会があったのですが、キャッスルラリーの記事で写真を使わせていただいたエボ５が、



こんなになりながら走ってました(^_^;)

他にも、リアドアがどこかに飛んでいったエボがいたり…(笑)





そんなこんなで、いつの間にか主将になってから、初めてのラリーオフィシャルでした！ でも来年の今頃はもう現役部員じゃないんだなぁと思うと、寂しさを感じずにはいられませんね…。

ではまた！