GR2フィット(FIT4)に乗った

フリード＋ハイブリッドが防錆塗装などのためディーラーに入庫。1日だけ代車を手配してもらった。

来たのがフィット ベーシック4WD(GR2)。マイチェン前なので1300CCだ。
一番安いグレードだが、昔のような安物感はない。もっともお値段も170万円越えなのでちっとも安くないけど。

さて、乗ってみて気づいたのがエンジン音の静かさ。
正確に言えば、遮音が良い気がする。フリード＋ハイブリッドはエンジンの音がやや甲高く、遮音性も今ひとつな感じで耳障りに感じるときがあるが、こちらは発進時のエンジンのうなるような音を除けば快適。そう、発進時は車がもたもたする感じはある。フリード＋ハイブリッドは、モーターアシストが効くのでストレスを感じない。この違いは大きいけど、フィットもHEVなら快適だろう。

もう一つ感じるのはステアリングの感触が違う。
フリード＋ハイブリッドは、中立時も回しているときも軽い感じ。
フィットは中立時は重く、回し始めると軽くなる。
街中を走るならフリード＋ハイブリッドの方が良さそうだけど、長距離走るなら断然フィットのフィーリングの方が良い。前回フリード＋ハイブリッドでオホーツク方面を車中泊旅したとき、ステアリングがもう少しどっしりしていればなあ、と思ったからだ。

メーターは全部TFT液晶らしく、一番安いグレードでも情報量が多いし見やすい。
タコメーターは水平バーグラフ式で、速度計、瞬間燃費計、平均燃費表示なども1画面でカバーできている。さらに、各席のシートベルトのチェックまで。ただ、これを常時表示しておくのは無駄な気がする。

それから、走っているときの白線はみ出し警告やステアリング修正などは穏やかで、フリード＋の強制的に介入される感じよりも良い。

こうしてみると、世代の違いというものを強く感じる。
やっぱりフリード＋は基本設計が古いのだ。

なので、来年と思われるフルモデルチェンジまで待てる人は待った方がいいと思う。お値段がどれくらい上がるかはわからないけど。20～30万円は上がるんだろうね。