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先日ヴェゼルの車検が済んだ。
代車としてFIT4(ガソリン)がやってきた。

乗ってみてびっくり。
ガソリン車なのに静かだし、乗り心地柔らかいけどふわふわじゃないし、走りやすい。アイドリングストップもブレーキを強く踏まないとかからないので、交差点の右折待ちなど、いちいちアイドリングストップしたくない場合も使い分けができる。

内装はさすがに高級感あるとは言えないが、初代フィットに営業車として乗っていた過去を考えると全然別の車のように違う。

初代フィットは安かったけど、シートのできは最悪だし、サスも硬いし、燃費の良さと小回りの良さだけが魅力だった。特別カーマニアというわけでもないので、FIT4に乗っていると、別に高級車買わなくてもいいかな、と思えてしまう。

自分のヴェゼルと比べても乗り心地は良くて静かだし、エンジンのサウンド自体も上品に感じる。

唯一残念のは、グレードがBASICだったので、ライトがハロゲンだったぐらいだ。
これならガソリンのHOMEでも十分かもな。

まあ、1300ccなので、発進時にかったるいことは確か。e-HEVならさっそうと加速するんだろうけど35万円も高いんだよな。
ガソリンの1500とか、1000ccのターボとかあればいいのに、と思ってしまう。

RU4のヴェゼルハイブリッドX 4WDだが、あと2年頑張ってもらうことにした。

ヴェゼルが今年3回目の車検を迎えるのだが、新型に乗り換えるのか、乗り続けるのか、別の車を買うのか、いろいろ悩んでいる。

ちなみに私の予算は200万円。ヴェゼルを買い取りしてもらっていくらになるのか。某無料査定サービスでは、100万円以上とか出てくるが、ほんとにそんな高額な買取額が付くのだろうかと疑心暗鬼。何せその某無料査定サービスでは、走行距離や色、グレードを入力する欄はあるものの、FFと4WDの区別がない。なんかいい加減だと思う。

今日は用事があってディーラーに行ってきたのだが、新型ヴェゼルのティザーカタログをもらい、営業マン用の資料をちょっとだけ見せてもらった。

価格については、すでにネット上で情報が出ているので書かないが、Xグレードでいいと思っている私には少々気になる点が。

まず、ステアリングがウレタンで革巻きじゃないこと。かなり残念。ディーラーOPで変えられるかもしれないが、なんだかね、という感じ。
あと、ディーラー情報によると、Xグレードのタイヤはハンコック製だとか、Z,Playがプライマシー4なので、なんか差をつけられた感が半端ない。

シートヒーターは4WDモデルには付くし、ライトはオールLEDなので文句はないんだけど。

Ｚはステアリングヒーターが標準で、シート表皮も良くなるし、タイヤはプライマシー4なんだけど、18インチなので最小回転半径が5.5mに。
ハンズフリーバックゲートは、私はあまり必要性を感じてないので、余計な装備。
ブラインドスポットモニターも同様。Zだと4WDで300万超えなので痛い。

なんとなく、Xでタイヤはそのまま現ヴェゼルのを使えばいいんじゃないか、と思ったり。

しかし、どちらを選ぶにせよ、問題は車体色。なんとブルー系もグリーン系もない。ブルー系を選べるのはPlayのみ。わけがわからない。白系が2色もあり、シルバー、ベージュと似た濃さの色ばかりというのはどういうセンスなのだろうか。

内装も黒一色というのが気になる。デザインはいいと思うが、内装色は2色選べるようにしてほしい。Playのグレージュはいいけど、FFじゃ困るし、パノラマルーフも不要。

そして、気になるのがパワーユニットと燃費。
さすがにフィットとは違い、モーターは131psある。エンジンは106ps。インサイトが109psなのでセッティングが違うのだろうか。

燃費は良くない。
4WDだとWLTC-Hで21.1km/L。FFが23.7km/Lなのでだいぶ差がある。現行ヴェゼルが4WDで19km/L台なので大差ない。やはり、高速域はエンジン直結なので106psでは効率が悪いのだろうか。

ちなみに、ガソリンタンクは40Lだそうだ。

さあ、どうしようかな。
下取りが100万ぐらいつけば、Xグレードで追金200万円程度で済みそうなので買ってもいいかなと思っているが、装備類をもう少しきちんと見たいので正式なカタログが出るまで待つかな。

ヴェゼルが修理のため、1週間か10日ほど代車を借りることになった。
それがN-WGN。

ヘッドランプがハロゲンで、シートヒーターが付いていて、充電用USBジャックが付いているところを見ると、NAのLらしい。
4WDで150万円ほどの車だ。


車内の色使いといい、外観色の緑とブルーを見ると、まるで日産の初代ラフェスタのようだ。個人的にはこの色使いがとても好き。

走り始めて気に入ったのが車内が静かなことと20km/h以上になってからの加速感。そして車体に剛性感があること。
NAエンジンなのに、ストレスをほとんど感じない。
通勤で使う程度なら全く問題ない。

ハンドルが軽いとかはあるけれど、雪道での安定性も悪くない。オートブレーキホールドもヴェゼルとおんなじだし、この価格でシートヒーターが付いているのも○。

個人的にはパドルシフトとLEDライトがほしいけど、実はターボLならどちらも付いている。16万円ほどアップで1Lエンジン並のトルクが得られて装備が充実するのならいいかも。

1人で乗るなら軽で十分かもね。
ターボ付きなら高速でもストレス感じること少ないだろうし。

10年ほど前に車検の代車で乗った日産のモコとえらい違い。
ホンダの軽が売れるのはわかる。特にN-WGNはコスパ良いよね。