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カローラクロスがいよいよ受注開始のようだ。

当初は4WDは25万円高という話だったが、ふたを開けてみると20.9万円高。
この価格差だと、どうやらツーリングと同じで後輪は7馬力程度のモーターなんだろう。発進時のスリップ防止程度の4WDのようだ。かなり残念。

ハイブリッドも1.8Lガソリンベースだし、重量がかさみそうなカローラクロスだからといってパワーアップはしなかったみたいだ。

結局、まともな4WDを期待するとRAV4じゃないとダメらしい。
ニューヴェゼルはメカニカル4WDなので、ハイブリッド走行とは関係なく4WDになるのでその点優れている。

カローラクロスは割安感があるのが魅力なんだけどね。
たとえばSの4WDで295.9万円だけど、寒冷地仕様、9インチディスプレイオーディオ＋6スピーカー、安全装備の追加などを入れても310万円ほどで済む。シートヒーターがオプションでもないのは欠点だが、その他の装備については文句がない。テールゲット部分は個人的には電動はいらないのでオプションいらないし。

まあ、ヴェゼルとガチンコで競合しそうなので、値引き幅はこれから少しずつ大きくなるのかな。あ、今年は半導体不足で納車が追いつかないだろうから値引きは期待できないけど。

日産は今後も期待できないし、マツダはやや割高なので買える可能性はない。
このままだと、次の車はFITの特別仕様車になりそうだ・・・

先日ヴェゼルの車検が済んだ。
代車としてFIT4(ガソリン)がやってきた。

乗ってみてびっくり。
ガソリン車なのに静かだし、乗り心地柔らかいけどふわふわじゃないし、走りやすい。アイドリングストップもブレーキを強く踏まないとかからないので、交差点の右折待ちなど、いちいちアイドリングストップしたくない場合も使い分けができる。

内装はさすがに高級感あるとは言えないが、初代フィットに営業車として乗っていた過去を考えると全然別の車のように違う。

初代フィットは安かったけど、シートのできは最悪だし、サスも硬いし、燃費の良さと小回りの良さだけが魅力だった。特別カーマニアというわけでもないので、FIT4に乗っていると、別に高級車買わなくてもいいかな、と思えてしまう。

自分のヴェゼルと比べても乗り心地は良くて静かだし、エンジンのサウンド自体も上品に感じる。

唯一残念のは、グレードがBASICだったので、ライトがハロゲンだったぐらいだ。
これならガソリンのHOMEでも十分かもな。

まあ、1300ccなので、発進時にかったるいことは確か。e-HEVならさっそうと加速するんだろうけど35万円も高いんだよな。
ガソリンの1500とか、1000ccのターボとかあればいいのに、と思ってしまう。