トレリスのブログ一覧

先々週、フリードプラスの12ヶ月点検を受けてきた。
すんなり終わるはずだったが・・・


終了すると、「修理が必要な箇所が2つあります。どうしますか？」と。
え、何もトラブってないけど・・・

エアコンのガス漏れとリアサスのアブゾーバーのオイル漏れとのこと。
エアコンのガス漏れは痛い。これだけで見積もり6万円。
リアサスのトラブルと併せて8万円の見積もり。そんな金、想定しないって。

え、待てよ。中古車ディーラーが1年保証つけるって言ってたよな～
で、車検証入れを見てみると、保証書が出てきた。日付は3日後まで。
お、ギリギリセーフ。

ところが、事は簡単ではなかった。


本州の中古車ディーラーに電話すると、どこでもいいから近くのトヨタディーラーに行って保証を使いたいと相談してみることだという。

その日は既に夕方5時近くだったので、翌日の日曜日にしようと帰宅。
日曜日の午後に、のんびりした気持ちでトヨタディーラーの中古車専門店に電話すると、やけにつっけんどんな対応。「保証書はいまお持ちですか？」「修理が必要と言われても、一度車を見せていただかないことには･･･」「今日は既に予約がいっぱいで見ることができません」「来週も週末は埋まっている可能性が高いです･･･」

これって断ってるんだろうな。ということで「わかりました。結構です」と電話を切った。

仕方ないので、別のトヨタ新車ディーラーにアポなし訪問。
少し待たされてから、話を聞かれる。話をしてから、少しずつ前に進んだような感じで、「保証の件で連絡取っているのでちょっと待ってください」と言われる。ただし、ドリンクどうですかとかは一切聞かれない(笑)。ま、客じゃないからな・・・

かれこれ20分近く待たされた気がするが、結論はびっくりするものだった。
「自店で車をチェックすることができなくて、デンソーさんで見てもらいます」「自店ではないので、見てもらうのに1万円以上かかります」「見てもらった結果、保証の対象外と言われてもそのお金は返ってきません」
え？何それ？

もう笑うしかない。どうやら、保証切れ寸前というところがネックになっているようだ。実は、トヨタ系は月火と休むディーラーがほとんどで、日曜日に保証対象かどうかを確認できなければ、水曜日になってしまう。ところが、その日は保証が切れている。

さて、勇気を振り絞って３店目。ここもダメだった。「購入した本州のトヨタ系ディーラーで受け付けてもらった方がいいんじゃないですか？」と既に投げやりモード。

今回の問題を整理すると、こんな感じ。

○トヨタ系ディーラーが販売する中古車には１年保証がついている。
○その保証はたとえ非トヨタ車であっても適用される
○保証適用かどうかは、修理が必要な箇所をトヨタ系ディーラーで確認する必要がある
○保証期限が切れる寸前のため、確認するのに時間が足りない
○確認できなければ保証対象外となる

よく考えてみると、トヨタ車の中古だったら、こんな話にはならない。
なぜなら、本州のディーラーで買った中古でも、点検は札幌の地元ディーラーどこかに頼むことになる。つまり、そのディーラーが６ヶ月点検、12ヶ月点検をして修理が必要と判断すれば、そのディーラーが保証会社に申請してそれで終わり。

これがホンダ車だからそうはならないのだ。整備はホンダディーラーにお願いする。すると、トヨタディーラーは全く縁もゆかりもない車の保証を求められることになる。どうせ修理といってもホンダ車なら自社で修理できない可能性が高い。つまり、ただの窓口にしかならないので時間と手間を取られるだけになる。

そりゃ塩対応になるわな。

そうすると、他メーカーの中古車まで保証するというこの制度自体に問題があるのかな、という感じはする。

今回、販売した本州のトヨタ系ディーラーがなんとか受け付けるということでなんとかなりそうなのだが、正直札幌のトヨタディーラーを何店も回ったり電話したりしてどれもご機嫌斜めな対応をされると、今後トヨタの車は買いたくないな、という気持ちにはなる。トヨタディーラーの気持ちはもちろんわかるんだけど・・・

６月の燃費です。
平均燃費が向上しているのは、出張が２回あったから。
出張で1100kmぐらい走っています。
特に27日は朝4時起きで十勝へ日帰り出張。
帰宅したら夜8時を過ぎており、クタクタに疲れました。

この時期は、出張時の燃費が常に20km/Lを超えます。
出張時の燃費もRUヴェゼルの時より10％ほど向上している感じです。
会社の営業車として、旧型スイフトの4WDを使っていますが、同等かそれ以上の燃費。

今月はあまり出張したくないですね･･･

2年前にApple Watch 7GPSを新品で買ったのだが、最近バッテリーが全然持たない。
寝る前に満充電しても、朝起きたら残量が早くも75％しかない。24時間後の残量は40％を切る感じ。以前なら50％以上はあったのだが。

バッテリーが持たないから、会社でも家でも充電するのだけど、充電しすぎて100％充電できないようになったりとか、いろいろ問題があった。

ちなみに、バッテリーの最大容量は93％と出るので、まだバッテリーを交換しなきゃならない状態ではない。それでも、毎日充電のこと気にするのはすごくストレスなので、思い切ってApple Watch Ultraに買い換えた。

現在、新品として買えるのは、Apple Watch Ultra2の方だが、お値段が13万円近くもする。Apple Watch Ultraの新品は、楽天モバイルが最安値で、86000円ほどでさらに楽天ポイントが付く。

私は、新同品の中古を7万円ちょっとで購入した。スーパーセール期間中で買い回りもしたので、実質価格は63000円ほど。これなら、Apple Watch 9のGPS＋Cellularモデルと変わりない。実機は、傷はどこにあるかわからないくらい。ただし、ネットワーク制限が出る可能性があるということで安かった。

私はSIM突っ込むつもりは最初からないので、気にせず購入。
バンドは、家にいろいろあるAppleWatch用バンドを気分で付け替える。


で、使ってみて、バッテリーが持つのでストレス激減。
今回、1泊2日の出張で丸2日間充電しなかったが、バッテリー残量は50％。これなら、3日間充電なしでも対応できそう。

もちろん、頻繁にワークアウトする人などは、こんなに持たないし、私は常時表示もしていないのでバッテリーが持つのだが、同じ条件で前のApple Watch 7が24時間で40％台まで下がってしまうのとは雲泥の差。

手首が細いので、以前は41mmモデルを使っていて、49mmのUltraのでかさにびっくりしているけど、情報量が増えたので使い勝手が良くなった。

買って良かったです～

チェアリングという言葉を初めて見たのが、インスタでフォローしている人の投稿。
何のことかと調べてみたら、アウトドア用の折りたたみチェアを持って公園などにお出かけしていき、チェアに座ってゆるく自然を楽しもうということらしい。

端的に言えば、公園行ってレジャーシート敷いて座る代わりに、折りたたみ椅子に座りましょう、ということ。

よくよく考えたら、レジャーシートに座ってもくつろげない。地面の凸凹でケツ痛いし、もたれかかるものもないし。ま、アウトドア用の折りたたみ座椅子はあるので、それに座れば多少楽だけど、立ち上がるのが面倒っていうのもある。


楽天スーパーセールで、コールマンのヒーリングチェアNX HBという機種を購入。私が買ったのは、オリーブドラブの方。

このチェアの良いところは、フレームをただX型に折りたたむだけでケースに入るという簡単さ。ただ、初代モデルは折りたたんだ時大きくなりすぎたので、2代目のNXモデルで、背もたれ上部部分を折りたためるように改良。折りたたみ寸法が65cmと、この手のチェアではダントツに小さい。普通は100cmあるので。

スチールフレームなので2.7kgと軽くはないが、ネットでの購入者レビューを見ても、ヘリノックスタイプとは座り心地が違うと大絶賛。公園でチェアリングするなら、重さは大して問題じゃないと考えたわけ。


札幌は今、とても良い気候で、チェアリングに行った昨日は最高気温27度だったが、それは街中の気象台での数値。私が行った公園は、ほどよく木々の葉っぱが茂り、直射日光は全然気にならない状態。なによりも、爽やかな風がずっと吹いていて全然暑くない。


座った目線からの眺め。芝生の広場で家族連れが遊ぶのを見ながら、イヤホンで音楽聴いて、Kindleで電子書籍を読んだり、持ってきた水筒で冷たいお茶を飲んだり。

あっという間に2時間近くが過ぎ、満足して帰ってきた。
脚を汚したくないので、ダイソーで買ったレジャーシートを敷いていたのだが、1回使っただけでビリビリに裂けた(苦笑)
やっぱり、安物はダメ。

Amazonで普通のレジャーシートを買うことにする。

5月の燃費記録。
高速は走ってません。
大半が通勤ですが、お出かけも300kmぐらい入ってます。

お出かけすると22〜23km/lぐらいはいきますが、もう少し伸びてほしい…