トレリスのブログ一覧

年末年始。
北海道から関西の実家に帰省する際、1泊キャンプ場でも寄ってみたいと思い立った。

普通の人は車で帰省するとしたら、きっと新日本海フェリーで敦賀港か舞鶴港で降り、関西に向かうはずである。しかし冬の日本海は揺れるのだ。

だから、私は新潟港行きに乗って、新潟から自走する。普通に走ればその日のうちに実家に着くわけだが・・・
まあたまにはのんびり帰るのも良かろうと思う。

で、キャンプ場を検索してみた。
メジャーどころは「なっぷ」だろうか。

滋賀県あたりで・・・と探すと、いろいろヒットするが、お値段を見てびっくりする。

たとえばとあるキャンプ場。
フリーサイトが1張2500円。北海道の相場より大幅に高いけど、まあ本州だし。
よく見ると、2ルームテントは3500円とある。
オイオイ！

さらに、料金合計は、
テント料金＋タープ代（張らない人は不要）＋入場料＋駐車料金とある。
入場料は300円。タープは1500円だけどスクリーンタープは2500円だとか。
ま、タープは持ってないからいいんだけど。

そして心底びっくりしたのが駐車料金。普通乗用車で2000円で、ワゴンやSUVはなんと4000円だと！！

フリード+がワゴン車扱いとしたら、2500円＋300円＋4000円で合計6800円!?
ビジネスホテル泊まれるやん(怒)

他のキャンプ場も安くて2000円ぐらいとなかなかの相場。
これなら車中泊した方が安上がりだな～と思ってしまう。

あ、駐車料込みで1100円というキャンプ場も見つけたので、とりあえず行ってみようかと思っている。


そう考えると、北海道ってやっぱり恵まれている。1000円以下のキャンプ場がわんさかあるからね。

8月の燃費です。

大半が通勤でした。
31日は、新十津川町までドライブしたので距離が少し出ています。
遠出しないと月間で700kmも走らないんですね。

今月も連休中に実家に帰省する用事ができたので、距離が伸びそうにないです。

7月の燃費です。遠出が多かったのでこんなものですが、通勤だけだったら15km/Lぐらいしか出ません。

それにしても、今朝助手席側のドアに塗装ハガレを発見して意気消沈しています。
飛び石なんだろうか？タッチアップを買おうとホンダのサイトを見たら、ベースコートとトップコートと2色必要で2090円もするんだと。

社外品はAmazonで600円ぐらいであるけど、色が微妙に違うというレビューが複数あり、やっぱり高くても純正品買うしかなさそうだ。

週末は、暑さしのぎもあって車中泊。
むかわの道の駅は車中泊しやすいという評判で、行ってみた。
夕方5時過ぎで既に駐車スペースはほぼ満車。
日帰り温泉はさほど混んでない。たくさんの車、いったい人はどこにいるんだろ？
実は先週も日帰り温泉目的で来ているのだが、昼間っから車がいっぱい。
そのとき、気になったのが、わずかな芝のスペースにチェアとテーブルを出しているハイエースのキャンピングカーがあったこと。確か2カ所もあった。

今回は、そういう光景はなかったけど、自分のすぐ背後に駐まっていたキャンピングトレーラーが迷惑モノだった。

夕方5時過ぎに来たときには既に駐まっていたのだが、ずっと話し声が聞こえる。
何でだろう？とそれとなく外に出て見てみると、トレーラーの窓が全開になっている。こちらフリードの窓は全閉なのだが、結構聞こえるものだと変に感心した。

問題は、夜10時過ぎてもうるさかったこと。笑い声まで聞こえてくる。
さすがにムカついて「静かにしてもらえませんか？」と怒鳴ったら静かになった。
でも、言った自分も気分が悪い。

道の駅はキャンプ場じゃないんだから、こんな時間帯までしゃべったり笑ったりすること自体迷惑だってことに気づけよ、と思う。トレーラー引いているということは、2台分のスペースを占有しているわけで、本来はオートキャンプ場に行って欲しい車だ。

ちなみに、翌朝私が出て行くときもそのトレーラーは駐まったままだった。こんなのがあちこちに出てくると、また車中泊禁止、ということにもなりかねない。


さて、翌朝(今朝)家に向かってのんびり走っていた私は、あびらの道の駅に寄ってみた。D51ステーションの名の通り、蒸気機関車のD51が保存されている。

トイレ休憩して出ようかな、と思ってふと建物の中を見ると、アウトドアフェアとあった。


テントとかあるのかな、と思って行くと、そんな大物はなくて、小物がいくつか展示されていた。ポスターを見ると、キャンプ場に食材や新しいギアを買って行こうという趣旨のよう。

コーナーにいる人に話を聞くと、メーカーから在庫品の提供を受けて、約半額で売るとのこと。

最初は全然買う気がなかったのだが、気になったのがベルモントの極厚鉄板。
ちょうど先日、ネット通販で小型のカセットガスストーブを買ったばかりだったので、これでおいしいステーキ焼けるじゃん、と思ってしまった。


さらに、ホットサンドメーカー持っているのに、スモアのかわいいデザインの袋がついたホットサンドメーカーも。

･･･ということで、2つとも買ってしまいました。
お値段は半額よりさらに安いぐらい。
どちらもあまり値引きのない品物だけに、かなりありがたかった。



買物終わって、D51と183系気動車を見て帰ってきた。
実は、マオイの道の駅にも寄って、ちょっと買い物して帰ってきた。

新型フリードって買いなのか？

YouTubeを見ると、既に新型フリードが納車された人のレポートが出ている。
https://www.youtube.com/watch?v=zPB5_MAl3eQ

この方、先代フリード+HVにも乗っていた人なので、レポート内容は注目している。
荷室に関しては、先代と変わり映えしないと思っていたが、細かな収納が増えたようだ。
ただし、寸法自体はほとんど同じみたい。

何より、リアシートのたたみ方とフラットの仕方が全く同じなので、ほんとにがっかり。
動画にあるように、リアシートをたたむと、前席がほぼリクライニングできなくなる。
リアシートの座面を簡単に外せる工夫があると良かったんだけどな・・・

20年前に乗っていたルノー・セニックは、リアシートが3席独立でスライドしてしかもまるごと取り外しできるというギミックがあり、とても良かったのだ。


走りに関しては、上記の方の別動画があり、やはり静かで乗り心地も改善されているようだ。高速道路でのレポートはまだないが、おそらく高速道路での走りは今よりもっと快適になるはず。

というのも、RUヴェゼルの時はバッテリーが空になってもエンジン部分だけで130PS以上あり、十分車体を引っ張ることができたのだが、フリード+はたったの110PS。それでいて車重が1.5tもあるので、バッテリーが空になって上り坂になると加速しにくいという大きな弱点がある。HEVならモーター主体なので大丈夫なはず。

もっとも、時速100km以上だとエンジン直結になるのかな？それだと車重が重くなっているのでむしろ鈍重になるかもしれんが。

個人的には、クロスターなら車高をアップしてほしいところ。オーバフェンダーとか見た目だけ変えるのはやめてほしい。AIR EXに付くオプションが付かないとか、なんかRVヴェゼルMC前のPLAYみたいな立ち位置だ。ということは、MC後に全部付きが可能になるんだろうな。

というか、AIR EXで5人乗りがあれば十分だと思うんだけど。