2017年シーズン③

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第6戦の舞台はスポーツランドTAMADA。



まず東京から広島までどうやっていくか、それを検討するところから始まった。距離は800kmを超える。フル自走でもいけないことはないが、車両への負担と道中の自走のリスクを考慮し、前回の愛媛遠征に使用した「オーシャン東九フェリー」を使って徳島まで行き、そこから自走することにした。フェリーの乗船は水曜の夕方。徳島着は木曜の昼。そこから香川を経由してうどんを食べながらまったりと移動した。



金曜練習から走行開始。

一部広場が設定されているもののほぼカートコースなこのサーキット、基本的にはまっすぐ走っている時間が短く、常にどちらかにステアリングを切っている。

前戦美川ラウンドの1本目に使用したセットの改良版を最初に試してみるもやはりしっくり来ず、却下。次は基本セットを試してみるも、アンダーステアがひどくコーナーの待ち時間が長すぎる。

こりゃまずいとアンダーステアを消すことに躍起になっていく。リアのエアを張りまくり、バネレートも下げた。かなりリアがフラフラする仕様になったが，コーナーは決まれば速い。



土曜日・公開練習。前日のセットをベースに煮詰めていく。高速コーナーの突っ込みはゼロカウンタードリフト状態。乗り易いかと言われれば微妙だが，アンダーステアはかなり改善された。これが正解のセッティングとは思わないが，今更新たなセットを模索している時間はない。

気温がかなり高くエアコンレスの競技車にはつらい季節だ。なんとサービスとして帯同してくれているR君が熱中症気味でダウンしてしまった。翌日はサポート無しで戦うことに。



日曜・決勝。

天候は晴れ。路温も上がっている。荒い路面・高温とくると事実上１本目勝負になることが多い。しっかりタイムを出さなければ・・・。新品タイヤのグリップを期待してスタートする。前半，フラフラのリアのセットを押さえつけて走る。前半のターンは振り返しをうまく使い速いタイムでクリア。

しかし，このセットの弱点が現れ始める…。狙った場所で必ずリアが出てくれるとは限らないということ。リアが出なかった場合はオーバースピード＆アンダーステアになってしまう。

最後のターンセクションでもミスを犯す。入り口で止まりきれずオーバーラン。かなりのロスを喫してしまった。このオーバーランの原因にこの時点では気づいていなかった。。



大きなセット変更はせず，リアのエアを２本目に向けて調整。あとはドライビングで調整する！という気持ちで臨む。





一部コース攻略が甘くなっているところがあるが，この週末では１番まとまったトライとはなった。しかしゴールタイムは平凡なものとなり，辛うじてポイントをゲットするに留まった。



解析してみると全体的にタイムダウンしていることと，加えてターンセクションの立ち上がりが遅い。

　全体的にタイムダウンした要因としては，路温が上がったことが原因と思われる。

また今回のセットはエアも張りレートも下げている。結果リア接地感が薄くなったことで，縦のブレーキング時に制動距離が伸びてしまっていた。１本目のオーバーランの原因はこれである。また，ターンの立ち上がりが遅くなったことについては，リアのスタビリティが減ったことでターンの立ち上がりの姿勢が変わり，トラクションが抜けてしまったものと思われる。

　いやはや，アンダーステアを消そうと躍起になるあまり，その他の部分を見落としてしまっていた。セッティングの難しさを痛感した１戦となった。------------------