車（バイク）の加速力を決めるパワーウエイトレシオ。これは単純な計算で求められます。車重/馬力＝パワーウエイトレシオバイクは250ccの２サイクルレプリカで車重約130kg馬力はチャンバー＆ＥＣＵ自主規制解除で約70馬力ほど。それにライダーの体重をプラス。すると…130+60/70=2.711000ccバイククラスは200+60/170=1.52これをわかりやすく比較すると、BNR34GT-R 500馬力仕様1560+60/500=3.24S15 Spec-R GT-RSタービン仕様1240+60/400=3.25NA6CE ロードスターハイカムハイコンプ仕様960+60/140=7.2ロードスターの非力な加速を再確認しちゃいました。。。ＡＥ８６も車重は大差ないのでライバルカーになりますね。ちなみに1600ccのＥＫ９シビックＲノーマルは1070+60/185=6.1ノーマルでロードスターより1.1も有利なんですね(汗)このパワーウエイトレシオは同じギア比等、同一条件の直線加速でしか参考になりませんが、走るときの優先順位にも参考になるかと。ノーマルＧＴ－ＲよりブーストＵＰシルビアのほうが有利だったりしますから。さて、ここで疑問が。ウチのロドはお馬さんいくつなんだろう…カタログデータ１２０馬力ブースト０．６で仕様しているから、、、約１９２馬力？現在のインジェクター＆燃圧を考えると、210cc*4/6*インジェクター効率=186馬力？？はて、こんなに出てるのか。クラッチ終わる前に暫定馬力を計ってみるかな～。
