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95,000kmでオイル・エレメント交換です。

今回、初めてエステル系のオイルに交換してみました。
いつものmobil-1からspeed master next stage 0w-20の（4L+1L）を購入して、合計で、4.4Lでupperlevelです。

エステル系のエンジンオイルは、一長一短あるようですが、約300kmを走ってみた時点では、mobil-1よりも軽くなった印象です。

昨日、ちょうど95,000kmです！
近いうちにオイルとフィルターを交換しようと思ってます！

55プリウスも、100,000km近くになったので、そろそろ燃料インジェクションの汚れが気になります。
そこで、ワコーズのフューエル１を連続３回使ってクリーニングしたいと思います。
使った使用感は、後日にでも又アップします。
試しにバイクにも使ってみようと、燃料の1%の量を添加して、３回試してみます。

来週にでも、オイル交換して、噂のオイル汚れに影響があるのか？
併せて検証してみます。

今朝、ちょっと気になったので、急いで撮影したので、ピンボケですみません。

これって、もしかして日産ローグでしょうか？
分かる方いらっしゃいますか？

55プリウスも4年半が経過し、走行距離も91,000kmを超えました。

先日、2～3日間、動かさなかった際に久しぶりに補器バッテリーの電圧を測ったところ、12.2Vで、その後、約200km走行した後に測ったら12.4Vでした。

プリウスの補器バッテリーはready状態であれば、エンジンが掛かっていなくても微電流で常に充電していますが、11V台になると「補器バッテリー充電不足」のメッセージが出るようです。

さすがに12.2Vは心配なので、補器バッテリーをセルスターDRC-300で約8時間、3Aで充電しました。
＊普通充電で！

結果、13.47Vまで回復したので、これで、100,000kmまでは無交換で行って欲しいものです。

DRC-300は、低スペックで安価ですが、なかなかの優れものだと思います。
バイクには、付属の丸端子コードを使用して超便利に使っています。

それにしても、プリウスの補器バッテリーの長寿命には驚きます。