どら吉のブログ一覧

ランティスのタイヤがすっかりボーズになってしまっていたので、新調してきました。
梅雨も近いですしね。

現在履いているのは、ＦＡＬＫＥＮ　ＺＩＥＸ　ＺＥ912。
まぁ、お手頃価格のフツーのタイヤ。ロードスターにも履かせてます。

今までランティスで履いた事があるのは、
ＧＯＯＤＹＥＡＲ　ＲＥＶ　ＳＰＥＣ（納車時にノーマルホイールに付けてもらった）
ＤＵＮＬＯＰ　ＦＯＲＭＵＲＡ　ＦＭ901
ＤＵＮＬＯＰ　ＤＩＲＥＺＺＡ　ＤＺ101
で、現在のＦＡＬＫＥＮ　ＺＩＥＸ

いつものオートステーションに向かい、またＺＩＥＸにしようかと思っておりました。
普段使いだと特に問題ないし、ぱっと見でタイヤの減り具合がわかるサーチアイは便利でしたしね。
タイヤ価格表を見て値段を確認していると、同じ値段でＧＯＯＤＹＥＡＲ　ＲＳ－02ってタイヤが。属性が書かれた欄にはＦＡＬＫＥＮ　ＺＥ912がスタンダード、ＲＳ－02はスポーツ・ストリート・・と。
値段も変わらないし、ちょっとスポーツタイヤにまた戻してみたいって気分もありＲＳ－02に決定。

子どもと２人で行ったので、クルマの移動の時ベビーカーをガラガラ押してた私を見て、「クルマ、移動しますね、店内でお待ち下さい」って言って下さった店員さん。助かりましたし、嬉しかったですね。この場をお借りして、また感謝です。

で、新しくなったタイヤ。何だか変わった香りがする。よくよくタイヤを見るとＲＥＶ　ＳＰＥＣ　ＲＳ－02と。
ＲＥＶ　ＳＰＥＣかぁ・・なんだか懐かしい気分になりました。
最初のタイヤの時は走るのが楽しくて数カ月でダメにしちゃったもんなぁ。そして、初めて自分で次のタイヤ買う時になって、タイヤって高いもんだと痛感したなぁ。
そんな事を考えながらの帰り道。子どもも乗ってたので、フツーに走って特に何のインプレも出来ませんが、ＺＩＥＸに比べると少しロードノイズは出てるかな？って印象。

今度、少し走ってみて良かったら、次のロドスタのタイヤもコレにしようかな？

黒くて全く目立たないのですが、一つパーツを久々に取り付けました。
ＮＡ８Ｃにはごくノーマルの姿ではありますが、ウチのロードスターはＮＡ６CE。
・・・というわけで、NA6CEには設定されていなかった純正のブレースバーを取り付けたんですね。

10代の頃からロードスターのプラモを作っては、Ｍ字のファッションバーをプラ棒で作ってくっ付けてた私。当時の雑誌にはファッションバーを着けた沢山のロードスターが載ってましたからねぇ。
ファッションバーやホントのロールケージは憧れでした。

しかし、実際に乗ってみると座席に座ったまま幌の上げ下ろしがやりずらいのが、デメリットに感じてしまい見送り。じゃ、アイボルトを付けられる様なブレースバーを考えてはみたのですが、私のお財布事情ではこれも見送り。

で、ロドだら４のフリマで見かけた500円の純正ブレースバー。買って帰って取り付け方法を探してみると、何だか内装加工がめんどくさそう・・。

そんな感じで、今まで放置されてたブレースバー。天気も良かったので思い切って取り付けてみました。
パーツ自体は購入時に言われた通りに“ボルトオン”で装着。ただ、やっぱり内装の加工が面倒。
ネットで調べた感じで切ってみたつもりでしたが、足りずにパーツに干渉→また外して、削って装着を繰り返して、結局現物合わせで加工してる感じでした。
結構予定よりもガツガツ削りましたが、ブレースバー両端のカバーで隠れるので、思い切って削っても大丈夫かも知れないですね。

乗ってみた感じですが、これは明らかに違いますね。路面の凸凹で「ガタン」っていってたのが、「ドン」に変わるような・・・相変わらず表現力はヘタクソです(^_^;)
懸念していた幌の上げ下ろしも、少しはやりずらくなりましたが、まぁ許容範囲。

500円+ボルト代150円でこんなに変化してくれるなんて。実に感激です。

前回のブログの通り、ロードスターを降りるコトにはなったのですが、まだウチにもう１台嫁のロードスターがありまして・・・私が乗ってたロードスターに付いていたパーツを移植しました。

乗り始めは２年間の約束だし、全く手を加えずに乗ろうと思っていたのですが、やはりアレコレ付けてしまうものですね(^_^;)

移植するのは、マツスピのシート、スピーカー、リップスポイラー、牽引フック、ドアの内装、ペダルカバー。あとは、バキュームメーター、ETCを取り外し。
弟も呼んで、2人で移植しちゃおうと思ったのですが、結局は１人でやるような作業が多かったッスねぇ。
手間取ったのは、両面テープでくっ付けたパーツを外す作業。付ける時には外れて困らないように、強力タイプを選んで、尚且つ念入りに貼り込んでいるのですが、外すときには大変ですね。そもそも外すコトを前提には作業しないですからね。
あとは、シートレールを固定してるボルトが固着していてたのが、ナメちゃうんじゃないかとヒヤヒヤしました。力をかけにくい場所にあるのと、以前に白ロドは雨漏りしてて、シートレールにはうっすらサビが・・その影響もあるのかなぁ？・・と。

嫁の仕事終わりに間に合わせる為に、完全な移植作業はできませんでしたが、黒ロドから外そうと思った物は全て外しました。意外に時間掛かりますね(^_^;)


サッパリしちゃった黒ロドと一緒に、みな吉黒ラン、私の白ラン、嫁の白ロドの４台で記念撮影。

パーツが移植された白ロドで帰ってきた嫁は「低くした？」
シート移植で座面は確かに下がっているのですが、見た目が下がったらしい・・
まだリップスポイラーも付けておらず、牽引フックぐらいしか外見では変わってないハズですが・・。

黒ロドとの生活もあと数日か・・・

何だか最近バタバタして落ち着かなくって・・
そうしてる間にも２月にランティスの車検が終わりました。
今回の車検も何もせず、とりあえず通すだけに。不具合箇所はいろいろあるのですが、手を入れるのは車検じゃなくてもいいでしょ？って事でパス。

今の時点の問題としては・・・
電動格納ドアミラーが格納されない
解体屋で部品が入手出来ればいいでしょうけど、別に手動でもいいですしね。

フォグランプがスイッチONでショート
フォグ本体の防水性がダメダメで肝心な雨の日は使えず。フォグは新たなモノを入れるか、純正に戻そうか・・と。普段の街中で使うモンじゃないし、なければないでいいモノですからね。

助手席ドアがサイドスポイラーに干渉
以前ぶつけちゃったのが響いているようで、ハンマーで叩いては見たものの素人にはやはり無理っぽいレベル。サビる前に何とかしないと。

フューエルリッﾄﾞの勢いがない
オープナーを引っ張ってもフューエルリッドが持ち上がらず、GSのおじさんと初めての共同作業。持ち上げるバネを調整してみたのですが、徐々にまた・・。部品が取れれば交換予定。エアロもまだ放置中で、その他にもやりたいコトはあるのですが・・ね。

しばらくロードスターをメインで乗ってきたので、余計にヤレが進んだ気がするなぁ・・。
今月の１３日で丸８年が経過してランティスとの生活も９年目に突入。
また時間みて直していかなきゃ。

今回の代車は黄色いロードスター



やはりNBは進化してるなぁ。

昨年の軽井沢ミーティングで手に入れ、ひっそり下駄箱に眠っていたトーイングフックを取り付けました。お手軽そうなパーツなのですぐに取り付けるつもりでしたが、取り付けの話を聞くと、「下に潜らなくちゃならない」だの「バンパーを外さないとキツイ」だの・・
うぅ、面倒臭そうだ・・(；一_一)

最近、古本屋でロードスター関連の本にトーイングフックの取り付け風景が載っていたのを見つけて「あれ？付けられそうかも」リフトアップしなくても鼻先の下に潜り込めればいいんだし・・
そう決めたら早速ロードスターの下に潜り込んで作業開始。純正牽引フックを固定している３本中2本のボルトは緩められるのですが、アンダーカバーの裏の1本のボルトが緩められない・・。手持ちのレンチじゃ小さくて力が加えられないし、ラチェットは入る隙間がないし・・・ギブアップ。

後日、アストロプロダクツに行き、シグネットの14ミリのロングコンビレンチを購入し再挑戦。
タイヤハウスからアクセスしてみても、バンパーの開口部からアクセスしても一向に緩まず・・。やっぱバンパー外すしかないかぁ・・とアンダーカバーを外している途中で、何だかラチェットが入りそうな雰囲気。何とか隙間からラチェットをねじ込んで緩めようとすると「カリカリ・・」
「あー、締める方向になっちゃってたんだ・・」そう思ってラチェットを引っ張り出し、緩める方向に切り替えようとすると「ありゃ？コレで合ってる・・」
・・？？
要は今まで手こずってたボルトを筋肉痛になる程締めていたんですよね。
あぁ、間抜けな勘違い・・。力の入れすぎでへロへロになった手でボルトを回し、何とか取り付け終了。

カッチョイイ。・・でも、少し主張しすぎかも。