どら吉のブログ一覧

初めてステアリング交換したのは、まだランティスを買って間もなかった頃。
白にオールペンしたから白っぽいステアリングを・・ってコトでシルバー／ブラックのCOMMAND２を選んで、雑誌片手に寮の前で1人で交換したんだった(^_^;)
ホーンボタンをFC3Sのオプション品に変えてみたり、マツスピのTIME TRAPを付けてみたり・・。あれから6年・・
10万㌔近く使ったステアリングはボロボロになってしまった。

・・で、ちょっと前からナルディのGARA3を探していたワケで。
中古ショップで見つけても1万近くしてるコトが多くて・・手が届かない(-。-；)
この間の軽井沢ミーティングのフリマで発見しちゃったんですよねぇ。交渉してなんとか7千円でゲット。早速換えようと思ったのですが、何となくボロでもCOMMAND２が惜しい気がして・・（すぐ付け換えできるのだけど）(^_^;)

先日ようやく交換したGARA3。ちょいとエグいCOMMAND２に比べると・・う～ん、大人な感じだ。似合わないかも・・(-ω-；)
とりあえず交換後に走ってみると、ステアリングが軽くなった？切り込む量が多くなった気が・・？
COMMAND２は確か35φ、GARA3は36φぐらい。１φの差とはいえ結構違うモンだなぁ・・と、ふとステアリングを見ると、
ありゃ？ナルディのエンブレムがないでぃ・・・お粗末<(_ _)>

量販店で同じ様なスポンジを挟んだタイプの両面テープを買ってきて作業開始。
経年劣化した両面テープの除去をしようとブレーキクリーナーを吹き付けるが、なかなかガンコ。・・というか、取れない(-_-;)
何となくジッポーオイルを使ってみるとあっさり除去できちゃいました。

さて、内装をどうしていこうか・・のんびり考え中です。

☆近況報告
7月8日正式発表のビアンテをこっそり（？）見てきた。派手だねぇ(^_^;)

今日は朝から晴れていい天気。早速、先日発覚した雨漏り撲滅運動をするコトに。
まずは溜まった雨水の除去。使い古しのユニセームでカーペットにしみ込んだ水気を吸っては絞り、吸っては絞り・・・。まだしみ出る、キリがない・・(-ω-；)
500mlは軽く越え、１ℓは絞ったんじゃないだろうか？（測っとけば良かった）
・・あ、カーペット外せばいいじゃん(-。-；)

カーペットを外し、ユニセームであっさりと雨水は除去。今までの無駄な作業は何だったのか・・。カーペットからはまだ水が滴り落ちる状態なので、ベランダに干しときました。

んで、水をかけ場所の特定へ。スペアタイヤの上（水色の矢印）から水が滴るのは知っていたので、その上に素直に水をかけるが、漏れてる感じはナシ。
結局はピンクの矢印部分、ハードトップを固定してるトコ（何て言うかはワカリマセンが）に水をかけると、漏れることが判明。
さて、シール剤を塗りたくるかぁ！・・でもハードトップを外さなきゃ(-。-；)
おぉ～ぃっ！誰かぁ～っ！
・・ってなワケで、マツダに行ってハードトップを一緒に外してもらいました(^_^;)
あとは、１人で駐車場でコソコソ作業するつもりでしたが、事情を話すと雨漏り箇所をちゃんと特定（？）する為に、漏れてる箇所にエアーを噴いてもらうコトに。
おぉ、ピンクの矢印のトコがブシュブシュいってる。
シール剤を多めに塗り、部品を戻しハードトップを載せてもらって作業完了。

これで、治ってくれれば良いのだが・・・。

さて、ランティスが車検から帰ってきた。今回も最低限のメニューをお願いして車検に送り出したワケですが・・・。
前からぼんやりと考えていたタイベル交換は、予算の都合上先送りにしました(-。-；)
（・・でも、交換予定走行距離はあと2千キロだけ）
今回はアッパーマウントが切れていて、冷えてる時にはステア操作の度にガキッと鳴り、機能面はもちろんのコト、精神衛生上良くない(-ω-；)
フロント側のみを交換。
他のメニューとしては・・
★Vベルト交換（ヒビヒビになってた）
★プラグ交換（イリジウムとは言え距離が・・ってコトで、手持ちの純正プラグに交換）
★ブレーキホース交換（表面の層がヒビどころか裂けてた・・・危なっ！）
★右ドライブブーツ交換（パックリと割れてた）
★アッパーホースが切れてる（クーラントも交換したいトコですが、今回は継ぎ足し）
・・・まぁ、ゴム系の劣化が目立ちますねぇ。

これから、のんびり直していかなきゃなぁ。タイヤの溝も微妙・・値上がりするってハナシだし。
今度はタイベルかなぁ？それとも・・・？

先日は今年に入ってから始めての休日だったので、以前から所持していたタワーバーを付けてみました。ものの１０分で付くだろうとは思って、夕方になってから作業開始。
あっさり外れた純正のタワーバー。そのまま据え置きでMAZDASPEED製タワーバーを置いてみる。おや？エアコンのガスのパイプが干渉し、すんなりとはいかず(-ω-；)
干渉しているパイプをクリップから外しタワーバーを装着。
・・・あれぇ？今度はパイプがクリップに収まらない(-。-；)
純正はストラット・アッパーに１つナットをかました状態で装着されている。そのナットを全て取り外して装着してしまえばコトは収まりそう(￣―+￣)
そこからは付けては外し、付けては外しの繰り返し。結局、純正据え置きの形で装着しました。エアコンガスのパイプはクリップに収まらず、タイラップで固定。すんなり済む作業と思っていたけど、意外に手間取りました。久々にクルマを触ったから勘が鈍ったのかなぁ・・？(;￢_￢)

しかし、アッパーマウントのゴムの亀裂を発見。ヤなモン見ちゃった(+_+)
後日、車検の相談でディーラーに行ってきました。今回の車検も、とりあえず最低限の項目で抑える予定。やはり、アッパーマウントは交換するコトになりました。ストラットを外してしまうワケだから、ついでにショックとバネも・・・とは思ったものの、先立つものはナシっ！
懸念していた走行距離も大丈夫そうなんで、タイミングベルト＆ウォーターポンプは学校を卒業したあと（出来るのか？）、４月以降にのんびり直すコトにします(^_^;)

相方のロードスターもミッションブローで入院中。今年のカーライフは荒れそうだ(-ω-；)

数日前に届いたDMに誘われるがままにディーラーに行ってきました。今回はオイル＆エレメント交換。そして、魅力的な洗車無料券。前に洗車したのはいつだっけ？？ってな堕落ぶりをみせる今日この頃┐(´―｀)┌

それに最近気になるコトが・・。購入した時の距離は5万6千キロ台だったのは覚えているのだが、購入から2ヶ月後にエンジン載せ換えした距離がイマイチ思い出せない‹(-。-；)›
調べてもらうと、62,023キロで載せ換えているらしい。今現在の距離は15万5千キロ台なので、あと7千キロ弱でエンジン載せ換えから10万キロ。タイミングベルトにウォーターポンプの時期が迫ってくる。今度の車検までに、間に合うかなぁ・・。

作業待ちの間、ディーラーをぷらぷらしながらイメージビデオを見たり、中古車展示場まで足を延ばしたり・・。
デミオの展示車を覘いてみると・・？？

１×○km/hって！（￣ロ￣；）！！
流石、zoom-zoomを謳うだけあるなぁ・・(^_^;)

そんなコトをしてるうちに作業完了で、ピカピカになったランティスが出てきた(^^♪

支払いをしようとした時に、何やら見積書がやってきた。右のドライブシャフトのインナージョイントブーツが切れてるらしい・・・ヽ(-。-；)ノ
う～ん、1万8千円かぁ。また、新たな悩みが増えちゃった♪