皆さんお久しぶりです
ブログなんて超久しぶり
というかまとも？なブログは初めてかも
タイトルの通り5年ぶりに自分でポート研磨をしました
愛車のECR33のRB25DET
ブローしたとかでは無いんですが、だいぶエンジンがくたびれていた(前回のO/Hから17万キロ)ので載せ替えついでに色々やってしまえ〜って事で重い腰を上げてやってみました(笑)
因みにECR33の現在の走行距離は394,000kmそろそろ40万ですね!!
月までが片道約38万キロなので、帰って来るまで頑張って欲しいものです
因みに5年前は元愛車のカプチーノのF6Aのポート研磨
8~9年前にはS20というエンジン(ハコスカやケンメリのGT-R、Z432)のポート研磨をノーマルエンジンから2.2Lのフルチューン車両まで何基かやった事があります
(S20で初めてポート研磨をしてそこで色々覚えました笑)
さて、今回のRB25DETのポート研磨
まずはEX側のポートのコブ取り
このコブが結構な排気抵抗になっているそうそうで、このコブはRB26DETTにもあります
これのコブが無くなるまでゴリゴリと削っていきます
で、コブが取れたらガスケットに合わせてポート外周も削り合わせていきます
研磨後はこのような感じになります
知り合いのショップの社長曰くこのコブを取ることで排気音や過給の掛かり方も変わるとの事
人の指って凄くて、ぱっと見では同じ様に削ったように見えても指で触ると各気筒のポートの形が違っているのが分かるので、指で形を確認しながら合わせていきます
次はIN側のポート研磨
黄色い所で段付きがあります
コレを削って段付きを無くしつつIN側もガスケットに合わせてポートを拡大してあげます
こんな感じで仕上げました
IN側は表面を少し荒く仕上げています
最後にシートリングの段付き研磨
写真のように少し段付きがあります
コレを段付きが無くなるまで削ります
こんな感じで仕上げました
あまり追い込んだり欲張ったりするとバルブの擦り合わせ面に傷が入ったりしてしまうので程々にしておきます
というか、今回は半日しか時間が取れなかったので最低限のポート加工しか出来ませんでしたが、何も手をつけていない状態よりは確実に良くなっているハズです!!(そう思いたい!!)
自分で愛車のチューニング等をすると愛着もさらに湧くし、何より自分がやったチューニングがどう影響してくるのか？等のワクワク感が好きです😎
いつも言っていますが、僕はただのプライベーターです
仕事は車関係ではありません
仕事としてやるよりプライベートで好きに自分のやりたい事をやっている方が気合いが入るのでこんな事をしちゃってます(笑)
Posted at 2025/11/11 22:33:23 | |
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基本的にサーキット専用として購入
10月19日でみんカラを始めて13年だそう。
