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春に車検を受けたとき、4-2-1エキマニの遮熱板が外れて異音の原因になったことが判明しました。（溶接した取付用ボルト3本のうち2本が破断)

外していたのですが、やっぱりシリンダヘッド上部の温度の上がり方が厳しく、復活させることにして、ショップと相談していました。

で、ボルトではなくナットをエキマニに溶接して、ナット止めからボルト止めに変更することに。

シリンダヘッド上部の気温が、吸気管での温度 +20～25度だったのが、+15度程度と少し下がりました。（というか、もとに戻っただけですが）

しかし、暑くなって来たので、エンジンを止めた後の上がり方はちょっときついですね。

Ver.1は、一個前のアーティクルに写真追加しました。

ホムセンで買ってきたアルミ板を切って曲げて作りました。前側のフチを折っているので、強度は十分すぎるくらいあります。

吸熱のため、裏を黒で塗ってますが、写真の位置の温度センサが、停車してエンジン切ると一分程度で70℃オーバーだと言ってきます。

雨は入らないのですが、排熱という点ではせっかく開けた穴がスポイルされている感じ。（走ってるときはそれなりに冷えるのですが、当然のこと、以前より冷えなくなっています。

んー、やっぱりフタ式のほうがいいだろうか。

治ってたんだけど、雨も入らないようにしてたんだけど、再発。

一番のプラグがくすぶっています。四本換えてみたけどおさまらず。

ディーラーに持って行きました。

コイルが逝ってないといいなあ……

写真は雨よけver.1。レンジガードを切って曲げて作りました。薄いため、破れやすいのが難です。ねじ止めのところとかすでに破れてるし。

ボンネットに穴あいてるじゃないですか。

今朝、大雨が降ったんですよ。

そのまま走ってたんですが、どうも一発火が飛んでいない感じ。

プラグが終わったかなと思ってディーラーで見てもらったら、二番の
プラグんとこが水たまりになって……それで……

走ってるとなんでもないんですが、駐車中の水対策はしないとダメですねー。

というわけで、フタを作ろうかとも思ったのですが、とりあえずホムセンでレンジガード買って、水よけを作ってみました。これを型紙にアルミ板でちゃんと作るかなあ……。

うちのクルマには、北米版マツダスピードのほとんど直管なマフラーがついているのですが、ステンレスとは言え、さすがに経年劣化があります。

穴でも開いたらイヤなので、手に入るうちに予備を買っておこうかなあ、と。

今なら送料込み20,000円くらいだし。

一緒に買ってくれって人いますか？