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久しぶりに近況報告です。


エンジンOH後の現車合わせを経て、エボがある日常生活に戻って早2ヵ月ちょい。


ほぼほぼノーマルだったエボからちょこっと吸排気を整えてカムを入れたりしたもんだから、ノーマルとの違いに驚き、こりゃサーキットデビューしないともったいないな！あとはハブをやればとりあえずOKかな！なんて考えていたら…


エンジンOH後からどうもACDランプが全点灯する機会が頻発！


現車合わせ時にもチェックしてもらって、診断機でエラーは出ていないし、強制駆動でポンプ自体は動いているから様子見ですねって言われてあまり気にせず乗ってました。しかしながら、最近は走る距離にもよりますけど、かなりの確率で走行途中に全点灯。


昔は全点灯しても、エンジン切って再び走りだせばそれで直ってたんですが、最近は一回全点灯するとその日はエンジン切って走り直しても、ちょっと走るとまた全点灯って感じ。


仮に壊れてないにしても、乗る度に全点灯するかしないか気にしながら乗るのも嫌だし、なんか全点灯すると精神衛生上よくない…


ましてA型の自分は変に神経質な部分があるのでそういうところ気になっちゃう感じ。って血液型は関係ないか！笑


なので、今日はエンジンオイル交換を兼ねてACDを再点検してもらうためにアンリミさんへ！


オイルについては、OH前は純正オイルを3,000ｋｍ毎でしたが、ヘッド周りの汚れもそんなになかったのでハードな使い方をしなければ純正オイルでも十分なのかもしれませんが、OHした後はやっぱりいいオイルでメンテしていきたいなってことで、ルブローレンのZT-1（10W-50）で統一していくことに！


まぁオイルはそれほど重要な話題ではないのですが、肝心なのはACDの方。


まずは診断機かけてもらい、なぜかABS関連の異常信号が出て、あとはやはりACD/AYCポンプの圧力異常が出ました。ただ、メカさんがちょっと周囲を乗ってきた間には全点灯せず、ピットに戻ってきてアイドリングをしている最中に全点灯するというわけのわからない始末。


強制駆動させればやはりポンプは動くみたいなので、何が原因かよくわからないみたいです。


でも全点灯するということはポンプの圧力についてはモニタリングできているはずだから、結局は全点灯しなければポンプが正常に作動していて、走行中に全点灯した時点で動かなくなっているんだと思うと言われました。


つまりはポンプ故障の疑いが強いけど100%全点灯するわけではないので限りなくグレーな状態…。


本来はすぐ交換すればいいのでしょうが、なんせポンプAssyで20万オーバーなのでメカさんとも相談をするなかでまだちょっと様子見を継続します(>_<)


エンジンOHしても距離が距離だけにその他の部分の経年劣化もあり、良好な状態のエボを維持するにはまだまだ試練が続きそうです・・・