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スバルの下請け部品工場の火災で、特にレガシィの新車納期遅延が起きていますが、当方のエクシーガもその影響で未だ納車日未定です。

ちなみに、原因企業はここのようですが。
【株式会社LEAD（リード）】

調べてみるとバンパーの製造を請け負っている会社で、2本ある塗装ラインが両方ともアウトらしく、10月中旬から塗装工程を外注することでなんとか納品に漕ぎ着けているようです。

供給契約を結んでいる以上、たとえ外注で利益が薄くなっても納品しなきゃならない…まぁ逃れようがない現実ですね。
1日も早く生産ラインが正常化して欲しいもんです。

ちなみに、この遅延の影響を受けているオーナー予備軍は800人ほどとか。

さて、明日は旧車フィットとお別れの日です。しばし車がない生活になっちゃいますが、急かして納車が早まるわけでもなし、待ちましょう。

先月末にエクシーガSpec-Bを成約してきて、実に５年ぶりにスバリスト復帰になります。ホンダ　フィットからの乗り換えです。

実はまだ今日（10月20日）現在、まだ納車日未定のままでして、このままでは11月納車ということになりそうです。エコカー補助金終了直後のこの納期遅延はスバルとしても痛恨の出来事でしょうが、なんでも、原因は下請け部品工場での火災だとか。特にエクシーガとレガシィの新車製造ラインに影響大で、私の発注車体はこのゴタゴタに巻き込まれてしまったようです。

まぁ、焦っても仕方がないわけで、「鰻屋で急かすのは無粋」の心持ちで、むしろ初期カスタムをどうするかとか、1ヶ月点検までにカスタム要否を確認するポイントとか、頭の中できちんと整理する時間できたと思ってどっしり構えています。

とりあえず納車段階でディーラーに持ち込みで装着依頼したのは次の品々です。
・ETC（DSRC対応で、ディーラーOPナビと接続）
・フォグランプバルブ
・車幅灯（LED）

そして、納車後に速やかにDIYでストラットタワーバー（クスコ製）を装着します。重心が高い故のロールの酷さは伝え聞いていたので、スタビライザーを早々にGRB純正18φに交換してしまうか迷いましたが、Spec-Bはビルシュタインダンパー標準装備なので、まずはこれがどれだけ仕事をしてくれているかを体感したうえで要否を決すべきと考えて、1ヶ月点検のときに結論を出すことにしました。

今後の方針としては、WRXの頃と同じく「外観は一見してノーマル」を貫いて、バランスのよいカスタムを心がけるつもりです。よって、「音を出すためのマフラー（本末転倒）」や「運転は楽しいが同乗者が酔ってしまう脚（ミニバンの用途が台無し）」などは論外。

今は土日以外に乗ることがほとんどなく（娘を病院に連れて行くくらいですかね）、「雪が降ったら乗らない」で済んでしまうので、スタッドレスタイヤは買っていません。地元の仙台にいた頃は問答無用の車通勤だったのでこうはいかず、バカにならない出費でした。

雪の日や凍結路面とはしばし無縁ながら、悪条件になればなるほど信頼性が上がるスバル4WDは、家族全員にとって頼もしい仲間になりそうです。