SMILE-KKのブログ一覧

ここんとこサンバーが来たのが嬉しくて、サンバーばかりいじっていたら、ビートルが機嫌を損ね、煙をだして怒り出しました。

煙というより水蒸気、、

オーバーヒートです。

昨日の帰宅途中に水温警告灯点滅、そのまま頑張って走り続け、駐車場で壮大にモクモク。

原因は、ホースジョイント（ていうの？）の劣化。亀裂が入ってて、水温が上がって圧が掛かると口が開いてクーラントが漏れ、結果、液量不足でお湯が沸いた模様。。

基本、エンジン系のメンテ、修理はすべてディーラーまかせなのですが、今回は手の届く部分なので、自分でやる事にしました。


しかし、、6年目9万キロ。　これからこういうパーツ劣化によるトラブルが増えてくるんだろうか？　
今月末に検査入院なので、いろいろ見てもらっておこうと思います。。

近々イベントも控えてるってコトで、エンジンルームの整理をしました。

機能してない配線を撤去し、熱に弱くポロポロ剥がれててくるクローム調のコルゲートチューブも新調、ついでなんでエンジンカバーも塗り直しました。

エアクリ周辺がさみしいなぁ。。

ウインカー＆ナンバー穴スムージング、という基本メニューをこなし、NB後期ターボ仕様、完成しました。

下にリップ的なモノを付けようかと思いましたが、あんまりごちゃつくのもイヤなんで、しばらくはこれでいきます。。

サイドマーカー部はあえて埋めずにレンズを同色で仕上げたり、ターボバンパーのスポーティー感を台無しにするパンチングメッシュのグリルネットに、なんとなくアメリカを感じて頂ければと思います。

フロントウインカーねえじゃん。。となりそうですが、それはまた別のお話。（←ちゃんと点くよ！）

やり方は知ってたけどやった事はなかったニュービートルのバンパー交換。


もうやりたくないです。


仕事終わってから開始して5時間、、。途中ウインカーで悩んだり、サイドスカートの固定用のコーキング剥がしたり、コーヒーブレイクがあったりしたものの、時間かかりすぎです。

フェンダー外してみて、なぜニュービートルはランボドア化が難しいのか分かりました。。

いつか付けてやろうと思ってた後期ターボ純正バンパー。

ですがヤフオクに出品されれば瞬く間に値段高騰、まして新品など加工ベースとして購入するにはちょっと高価すぎるので、どうしたもんかなーと思っていたら、この方のブログにいい情報でてまして、

１万超えたらヤメと決めて、いざ入札、、で１万で落ちました。


先日届いたので、早速加工開始しました。

リップ部分を延長しないとサイドと高さが合わないかと思ったのですが、そうでも無いようなのでナンバーベースの穴埋めとウインカー周辺の加工のみで済みそうです。。