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近々イベントも控えてるってコトで、エンジンルームの整理をしました。

機能してない配線を撤去し、熱に弱くポロポロ剥がれててくるクローム調のコルゲートチューブも新調、ついでなんでエンジンカバーも塗り直しました。

エアクリ周辺がさみしいなぁ。。

ウインカー＆ナンバー穴スムージング、という基本メニューをこなし、NB後期ターボ仕様、完成しました。

下にリップ的なモノを付けようかと思いましたが、あんまりごちゃつくのもイヤなんで、しばらくはこれでいきます。。

サイドマーカー部はあえて埋めずにレンズを同色で仕上げたり、ターボバンパーのスポーティー感を台無しにするパンチングメッシュのグリルネットに、なんとなくアメリカを感じて頂ければと思います。

フロントウインカーねえじゃん。。となりそうですが、それはまた別のお話。（←ちゃんと点くよ！）

やり方は知ってたけどやった事はなかったニュービートルのバンパー交換。


もうやりたくないです。


仕事終わってから開始して5時間、、。途中ウインカーで悩んだり、サイドスカートの固定用のコーキング剥がしたり、コーヒーブレイクがあったりしたものの、時間かかりすぎです。

フェンダー外してみて、なぜニュービートルはランボドア化が難しいのか分かりました。。

いつか付けてやろうと思ってた後期ターボ純正バンパー。

ですがヤフオクに出品されれば瞬く間に値段高騰、まして新品など加工ベースとして購入するにはちょっと高価すぎるので、どうしたもんかなーと思っていたら、この方のブログにいい情報でてまして、

１万超えたらヤメと決めて、いざ入札、、で１万で落ちました。


先日届いたので、早速加工開始しました。

リップ部分を延長しないとサイドと高さが合わないかと思ったのですが、そうでも無いようなのでナンバーベースの穴埋めとウインカー周辺の加工のみで済みそうです。。

どこに付けるでもないのに、なんとなく入札してしまったライトニングのキャパシター。
あの爆弾チックな見た目が何故か好きで、オークションなんかで安く出てると、ついついEnterキーを押してしまいます。。

で、置いとくのもアレなんでどこかに付けようと思いまして、アームレストの位置に、ファイバーでベースを作ってV字に設置しました。


オーディオの配線は太く短く、が基本。特にキャパシターは瞬発力が大事ですから、最短距離で繋ぐ必要がありますが、たるんでた方がカッコよろしいので、アホみたく長いケーブルで繋ぎました。。音質向上の類は、全く考慮しておりません。



結構いい出来だった、アームレストモニターはどうしよう。。