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第1幕は2/6まで開催されています。
第2幕は2/8～2/12開催です。
ラーメン馬鹿なら行かねば♪

今回は④をいただきました♪
美味♪

いつもお世話になっているJEVRAより参加のお声がけがありました。
これまでに〇時間耐久というレースには参戦したことがなかったのですが、
新しいことにチャレンジしてみよう！と一念発起し、1/20に参戦してまいりました。

このレースは、
1周3分10秒以上で走行し、無給油で長距離（周回数を稼ぐ）を走行するレースです。
ゆっくり低燃費で走行するだけでは周回数は少ないので順位は下、
かといって3分10秒ギリギリのペースで走行を続けるとガス欠の恐れがある、
非常に難しいレースなのです。
ハッキリ言って、JEVRAのレースよりはるかに難しいです。
エコランって奥が深く難しいんだな～、と痛感しました。


主催はTMSC（トヨタモータースポーツクラブ）です。


音羽蒲郡IC～（東名高速）～吉田IC
吉田IC以東は宿泊先までずっと一般道を利用
高速道路ではSAVEモードで走行、
一般道ではEV走行し航続可能距離が1桁になったら、
CHARGEモードで充電を繰り返して走行。
途中で沼津三菱自販㈱ 沼津バイパス店で休憩＆充電。


17MYなので電流値は60A前後を示しています。
15分ほど充電。
そのまま宿泊先にて普通充電しながら就寝。


富士の朝は早いです♪１


富士の朝は早いです♪２


富士の朝は早いです♪３


JEVRA2号車のドライバー・ナビ・記録の割り振りです。
赤くつぶされている箇所が、私の担当箇所です。
記録の際に使用するトランシーバーがノイズやら声が聞こえないやらで役に立たず
当初は慌てました(;^_^A


久々のFSW、興奮しますね♪


今回使用したマシンはNOTE e-POWERです。


ブリーフィング前・・・


主催者の旗です。



着々と準備進んでます。


エントリー台数は61台でした。


ミニ クーパーS E クロスオーバー（プラグインハイブリッドです）


ビートル（いいねぇ♪）


タクシーだって走っちゃいます♪
完走したら料金いくら請求されるんでしょう？？


リザルトの紙もないので、
最終的なリザルトは分かりません・・・。
途中までは上位に食らいついていましたが、
終盤にガソリンが底を尽きかけてきたので、ガス欠しないようにゆっくり走行！
順位はどんどん下がってしまいましたが・・・、
エコランの耐久レースって難し～い(;^ω^)

でも、JEVRA仲間の皆さんとドキドキハラハラな瞬間もありましたが、
貴重な体験をさせていただくことができました。
T沢さん、お声がけありがとうございます！

3月24日に参加申込しました。

人生初！　東京オートサロンへ行って参りました（1/14）。
まず反省：14時半ごろ入場したが激コミで身動きがとれなかったこと(-_-;)
　　　　　　　帰ってきて他人のブログ見て初めて気づいたBLITZのLEAFを
　　　　　　　観察しなかったこと（画像見た限りではノーマルよりイケてます）Σ(￣ロ￣lll)
良かった点：ある方より情報いただき、パーカーを購入できたこと(^▽^)/

いつもどおり東名高速を利用し、充電待ちも一切なく東京入りできました。


関東三菱自販㈱　世田谷店で休憩がてら充電。
噂のレッドメタのi-MiEVとパチリ。

大崎駅付近のコインパーキングに車を駐車し、
海浜幕張駅まで鉄道で移動（りんかい線ってJRじゃないのね・・・）。


入場するまでにはそれほど時間はかかりませんでしたが、中は激コミ・・・。
まずはワイルドなスペースギアがお出迎え。


早速1台目の足元をCHECK！


RAYSは履いたことないですが、なかなか存在感あるデザインです。


続いて2台目・・・。


こちらもRAYSです、ゴツイデザインもエクリプスクロスには意外と似合いますね。


大寒波が襲来しているから雪のほうが良かったのでは？


こちらも足元CHECK・・・。
今回は車両撮影ではなく足元の撮影ばかりです(笑)。


この手のホイールは重量が気になります。
私のi-MiEVにはBBSを履かせてますので・・・。


日産LEAFです～。


やっぱり足元を・・・、これもRAYSです。


オバフェン付いてるから車幅は1,800mmオーバーかな？



BBSのブースです。
製品になるまでの工程がシンプルに説明されています。

三菱ブースでは折角、岡崎製作所生産車とパジェロ製造生産車が揃っていたんだから、
岡崎ってどこ？
パジェロ製造ってどこにあるの？
くらいの説明があっても良かったんじゃないかな～？


お宝、ゲットだぜ！
今、着てますが(笑)。

ご理解・ご協力よろしくお願いします。