Sho-maruのブログ一覧

このブログは、12月に開催されたクルマ関係のオフミに初参加するにあたり、何か形のあるものを残して仲間に名前だけでも覚えてもらわないと、と慌てて前日に立ち上げたものです。

1週間に1度くらいしか更新できませんでしたが、すこしづつ訪問していただく方も増えてまいりました。

それを機に、これまでの生意気な「･･･だ」「･･･である」調の文体を、「･･･ます」「･･･です」調に改めましたので、これからも皆様に親しんでいただけるよう、まずは形から努力しております。

来年のブログも毎週更新を継続しながら、量よりも質に重点を置いてつらつら書いていきますので、よろしくお願いいたします。

では、よいお年を共々に。

BMWドライバートレーニング1Dayコースに初参加しました。

日時 : 2005年6月4日 9:00-17:30
場所 : 大磯ロングビーチ
講師 : 萩原秀輝氏、佐藤久美氏、五味康隆氏
受講者 : 約20名
教習車 : 330i、118iを約6名ひと組で共用
費用 : 42,000円（昼食、税込み）

参加目的は、我流で20年も回してきたステアリング操作の再確認と、FRの運転テクニックの一端でも知りたい、という2点です。
最初は割高感があったのですが、終了後は内容からすれば納得・満足できるものでした。参加目的が明確であればお薦めなので、講習（座学、コーナーリング#1、同#2、パニックブレーキ）で印象に残ったものを以後のブログでそれぞれお伝えしていきます。

これまでGT Force Proは固定せずひざの上にのせて操作してました。このステアリングが凝ったつくりで、ステアリングキックパックがかなりのトルクで伝わってくるので、ひざ上にのせてると勝手にずりずり動き出す始末。
舵角のすくない操作で済むうちはなんとかごまかせたが、もはやココから先は操作系を固定しないとダメそう。
手っ取り早い市販のGT Force Pro用のコクピットは数万円はする代物なので、ここは先人達がネットで公開している自作コクピットに挑戦する予定。

B-8：コーナーリングの基礎3
・車種 ユーノスロードスター
・タイム 0'16.193
・感想　ツインリンクもてぎ。ステアリングの戻しが遅い。ステアリングの不安定な設置が原因か？　実車でいえば、自分でステアリングを戻すのではなく、アクセルオンの加速によって自然に戻す感じ。だからアンダーにもなるし、狙ったラインにも乗せられない。壁激突多数。

B-9：コーナーリングの基礎4
・車種 BMW M3 CSL
・タイム 0'13.243
・感想　ツインリンクもてぎ。現象はB-8と同様、スピードがあるだけさらに悪い。コースアウト、壁激突多数。

B-10：1ラップ先導走行
・車種 シトロエン　C4 1.6
・タイム 2'27.566
・感想　B-8、9をマスターしないままラグナセカに来た。当然うまくいかない。まだクリアに至らず。

330に乗り始めてから1年半。大黒PAで行われた330オーナーオフミに初めて参加しました。これはBMW 330オーナーを中心にしたクラブ 330 Salonの主催によるものです。
他にも今回が初参加の方が多かったようで、先人の皆様のいろいろな興味深いお話を伺えて有意義なミーティングでした。
寒さと眠さを補って余りあるものでした。

また次回も参加させていただきます。

Bライ取得まで、あと12過程。まずは筑波サーキットの先導走行から。

B-5：1ラップ先導走行
・車種 ミニONE
・タイム 1'33.896
・感想　筑波初走行。なかなか先導車と同じラインで走れない。どアンダー→コースアウト頻発。

B-6：発進と停止3
・車種　ルノーメガーヌ 2.0 16V
・タイム 24.315
・感想　直進、停止ならなんとなかるな。

B-7：発進と停止4
・車種　ダッヂ・バイパーGTS
・タイム 28.099
・感想　こいつは化け物。スピードが乗るだけに早めのブレーキングが必要。コースアウト頻発