まさぴろう3のブログ一覧

マクドナルドのハッピーセットに付いてくるおもちゃがプラレールキャンペーンで、私が地元で子供の頃から親しんでいる東武8000系がラインナップされていて、単に8000系ってだけじゃなく、数ある東武鉄道ラインの中でも池袋行きの東上本線であることもまた嬉しいですね。
これ欲しさに私もハッピーセットを注文したい気持ちもありましたが、他の車両が当たる確率の方が高い為、息子のみが注文していました。そしたら息子がしっかり当ててきました！私がシール貼りたいから、ちょっと遊ぶの待っててねとだけ伝えておいて、シール貼りさせてもらいました！8000系、運用開始が1963年11月1日であり、製造年も1983年までなので、一番新しい車両でも私より年上ということになりますわ。お勤めご苦労様でございますわ。どうかまだまだ頑張ってください。

軽井沢プリンスショッピングプラザ
のガーデンモール芝生のひろばへ行ってきました。当初は翌日(9/6日曜)に行こうと思っていましたが、雨天なので前日土曜の方がマシと判断し、急遽変更しました。子供達にラジコン趣味を巻き込む為、この日は住まい近くで練習させるつもりでしたが、イベント行くことにしたので、子供達にとってはぶっつけ本番です。(ごめん)

私が思っていたイベント内容のスケジュールは、午前中にタミヤビンテージバギーのレースから参加するか、16時からのRCパレードランへの参加のみに焦点を当てるか考えてました。
レースに参加できるマシンを所有してはいることもあり、寸前になってレースへの参加したさが高なりましたが、手持ちのバッテリーが劣化していた為、参加できないことが確定したので、パレードランにのみ参加する方向で準備しました。

今回、我が家から参加させるマシンは3台。
1.GB-01T(ワイルドボア)娘用
2.GB-01T(デザートゲイター)息子用
3.WR-02G(ファームキングウイリー)私用
です。

3台ともに長期保管品ですが、子供達の2台は、先週までに走行できる状態に仕上げ、アスファルト駐車場で軽く8の字テスト走行まで済ませていました。
私のファームキングウイリーは出発直前にテンガロンハットのおじさんの腕がポロったので、接着剤で取付し直す処置だけ済ませ、現地でステアリングのニュートラルだけ合わせることにし、住まいを後にしました。

会場入りし、子供達に流石にぶっつけ本番はマズいと思っていたので、コース外のちょっとしたスペースで、お手本を見せようとしたところ、子供達のは2台共に何処かが滑って全然前に進みません。取り急ぎスリッパークラッチを締め込んでみたところで、パレードランのスタート時間。イベントMCを担当されていたのはなんと前住愉パイセン！RCパレードの先導車も同時に担当されてました。とりあえずスターティンググリッド(なんてものはないけど)の後方にマシンをスタンバイし、スタート！娘のマシンの改善が見られない為、娘には私のファームキングウイリーを操作してもらうことにし、ワイルドボアをすぐ回収し、今度はボールデフを締め込んでみたところ、今度はもっと悪化して、滑るどころか空回り状態に。パレードランも3周なので直ぐに終わってしまった様だが、引き続き17時まではフリー走行して良いとのことで、マシン弄りを続けていました。ボールデフやスリッパークラッチを試しに緩めてみたり色々試してみたが悪化したまま元にも戻らずに時間だけ過ぎていきます。その間子供達は暴走を続け、最後10分前くらいに、妻が見るに耐えきれず「あんたもやったら？」と声掛けてくれたので、子供達には申し訳ないが子供のマシンを片付けて、子供達からファームキングウイリーを私へバトンタッチした際には飾りのステアリングホイールが取れてしまっていたが、気にせずバッテリーだけ交換。私もフリー走行は参加することは叶いました。そしてこれが、私のオフロード走行のデビューでもありました。子供達のタムテックギアバギー(GB-01T)も、これまではアスファルトの駐車場や公園の砂っぽい地面のみでの走行しか経験なかったので、今回の芝生路面では経験も知識もありませんでした。アスファルト路面と芝生とでは負荷が全然違うのでしょう。タイヤはストリートやカーペットで有利そうな仕様ではあるものの、タイヤ外径もタイヤ幅もシリーズ最大であることからも、芝生でもグリップ性能に不満は感じられませんでした。そんなことよりもデフ内部で滑って進まない。
2021年にリニューアルされたモデル(GB-01S)では、従来のボールデフからギアデフに変更された様です。ギアデフであれば、ギアが掛けたりかしない限りはデフが滑ることはあり得ないでしょう。しかも部品代も安価。



走行も終えたので、モンスタービートルの実車を拝見。サスが本格的な作りで、パイプでフェンダーも延長されてナンバーも取得されてました！

スーパーカー達も展示されていたので写真撮りました！

憧れのカウンタック！


エスパーダもカッコヨロス！


イセッタ！


スバルブラット！タミヤラジコンで知っているが、今ではかなり希少ですね。



S30系のZですね！Gノーズではないということくらいしか分かりませんが。



ジャガーのEタイプ！ボンネット長くてカッコいい！

本日、帰還後にGB-01Sのギアデフを購入しようとネットのショップを色々漁ってますが、どこも「完売」や「入荷待ち」状態でした。車体、送受信器の全部セットは販売している様子であるものの、デフ単品が手に入れられず、修理できないとは。

[道の駅おおた]には、ラビットスクーターの3輪仕様が展示されていることを知り、仕事で移動中によく通過する場所でもあります。しかし私が通る時間帯はいつも店舗が営業時間外なので、その展示物を拝見するにはプライベートで行くしかなく、わざわざそれだけを見に行くには遠い。仕事でよく通るので余計にわざわざ感が出てしまいますし、自分単身で見に行くにも、時間を要するので妻にワンオペさせてまで行くのは気が引ける為、家族でどこかそっち方面へ行くことがあった際、ここぞとばかりのタイミングで寄りたいと、以前から念頭に入れていました。
そしてこの度、叶った次第です♪

展示されている場所は建物の出入り口だったので、営業時間外でももしかしたら外から見えたのかもしれませんね。






三輪仕様(RS-3)は、前輪が並列二輪・後輪が1輪でしたので、私の想像とは逆でした。

スバル360やラビットS-1も展示されておりました。

SUBARUの公式グッズコーナーもありました。(何も買ってませんが💦)

Q1.バッテリー選びで重視するポイントは？

A1.・安全性(爆発や発火・過度な発熱などを抑えたり、放熱機構等)

・車体への保護性能(液漏れやガス漏れによるバッテリー端子やステーなど金属部品の腐食を抑える対策)

・容量(電装品等の電気消費量とジェネレーター発電量等に挟まれた際の相性やバランス)

・寿命や安定性(気温変化等に強い)とコストパフォーマンス

Q2.今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛 車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。






A2.バッテリーを選んだ理由は、バッテリー上がりへの対応で緊急性が高かった為に、カー用品店実店舗にある在庫から一番コストの安いものを緊急で購入した。
普段の走行距離の割合は、ちょい乗りと遠出が大体半々くらいで、年間1万キロ程度走行してます。アイドリングストップ車などでは無く充電制御車です。マニュアルミッション車なので、バッテリーが弱っている時など、万が一は押し掛けすることも可能です。電装品は多い方だと思います。ナビは昨今の様に、地デジ内蔵のものではなく、オプションで独立した地デジチューナーやリヤモニター、リヤモニター用のBBユニット、オーディオはリヤスピーカーを増設しておりますし、ETC車載器やクルーズコントローラー等も後付けしております。更には、万一のバッテリー上がりの際に直ぐに復旧させる策として、荷室に予備バッテリーを常時積んでおり、充電器を設けて走行中に充電される様な仕掛けも設け、バッテリー電圧や充電電流をモニターできるようにしております。

Q3.愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かっ
たポイントを教えてください。

A3.現在はcaosを使用しておりませんが、以前乗っていた車両で車両を手放す時も搭載されたままでした。バッテリーは毎回6年以上は使用してきた為、caosバッテリーの寿命を最後まで使用できたか不明ですが5年は問題なく使用できてます。

caosに期待することは、なんとなくクルマ好きからの評価が高い様に思う為、ブランド物を持つ様な感覚です。例えばクルマを売りに出す際に積んでいれば、クルマ好き素人相手の個人売買やオークションであれば、車体価格や購入後の満足度にも影響を与えられそうな気がしてます。


Q4.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。

A4.スバル/ステラ(DBA-RN1)
2011年式/L/5MT/FF

Q1.普段、燃料添加剤を使用していますか？
回答：はい。
使用燃料中の燃料添加剤(AZ製FCR-062)濃度が常時0.3%に維持される様にしている。

Q2.現在の走行距離は5万キロを超えていますか？
回答：はい。

車両を中古入手した時点で7万キロを超えています。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【モンスターフューエルリフレッシュ】 について書いています。


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