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ダイソーです。

低音しっかりキットに入っていた制振・吸音材が余っていたのを思い出しスピーカーの裏（ドア側）に貼ってみた。

内張り外しも流石に慣れました。

片付けまで含めて３０分以内の作業でした。

窒素ガスが入ってますよ的なバルブキャップが残念だったのでステッカーを作ってみました。

ピラー下部のお決まりの位置にペタリ。


フロントホイールの内側にペタリ。


リヤにもペタリ。

タイヤ＆ホイールを変えてから車が軽快に走るようになった・・・。

まず、出だしがイイ。

中間加速がイイ。

ハンドルさばきがイイ・・・じゃなかった・・・クイックに曲がれる。

標準タイヤに対して直径で20mm小さくスピード誤差も標準タイヤ40km/hに対して 41.1km/h。
ホイールがフローフォーミング製法という事で軽量を謳っている。
20インチで１１．８kg・・・軽い方なのかわからんが・・・。

ちなみにT31の純正１８インチが１０．６４kg

タイヤがM+Sから、どっちかというとスポーツ系のタイヤになった。

そんなことが影響しているのか分かりませんが車が軽く、走りやすい。

一番まったりしてたのがWORKの２０インチの時かな。
重かったし・・・。

主観ですが、ホイールの重さとタイヤの性格かと思いますが、果たして・・・どーなんでしょう。

元々は何の変哲も無い黒いバルブキャップ。

それを・・・フロント側を青色。


リヤ側を赤色


にしてみた。

スタッドレスから夏タイヤに戻すときわかりやすいかな。