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昨日のネタであったハブリング付スペーサーを取り付けました。

いつもならショップにお任せですが今回は自力で取り付けです。

一応、朝イチでリハビリに行って腰を伸ばしておきました。

なぜ自力で取り付けようと思ったかというと・・・。

以前、ムーブのタイヤ交換をしたときに使ったタイヤリフターがあるのを思い出したから。

SUVのでっかいタイヤでも使えるか試す意味も含めてです。

まずは交換前の出ズラ。

リヤ


フロント


ジャッキアップしてタイヤリフターに載せたところ。
やはりタイヤが大きいので乗せる幅を目一杯広げる必要があります。


全体像。


これメチャ楽です。

この状態でネジを外したら手前に引くだけ。
キャスターが付いているのでスルッと抜けます。

今回はタイヤ交換ではないので付いていたバブリングを取ってバブリング付スペーサーを付け替えるだけ。

付け替えたらそのままタイヤをスルッと入れてナットを締めるだけです。

タイヤを持ち上げる事一切無し。

こんな大きいタイヤ持ったら一発で腰が砕けます（笑）

ちなみにナットホールの微妙な位置調整もタイヤの乗っている部分がローラーになっているので簡単。

さて、取付後の状態です。


5mmとはいえ結構出てきますね。

フロントはツラツラ?


糸を垂らしてみました。






まだイケそうですね。
ローダウンではないので、無難な出ヅラかなと思います。


ということでタイヤリフター使えます。
ちなみに、ジャッキはカインズの油圧パンタジャッキです。
1トンタイプですが1輪づつなので問題なく上がります。

それからタイヤはしっかりと固定しておかないとですね。
コイツも使いました。

5mmのハブリング付スペーサー

アウトランダーPHEVは内径67　外ハブ73

意外と高いんですよね。

少し前にamazonのセールで安かったので「Kuromatsu 電動ドライバー ドリル 」というものを購入。

ケースに入って色々なパーツが付いて18Vで、五千円チョイ。

セメント打ちっていうハンマー機能が付いているらしいがインパクト的なもの?

確かにガガガッてなる。

この商品、お安いだけあって普通に中国製。

kuromatsuって日本語っぽいけど・・・。

動作的には全く問題ないのですが・・・バッテリーからカラカラと音がします。

何か欠けているのかなぁと思ったので問い合わせてみました。

本体の動作には問題が無いので別のバッテリーを送りますって。

意外と良心的な対応です。

しかも直ぐ届きました。

フル充電されてて、勿論カラカラという音はしません。

リチウムイオンのバッテリーが2個になっちゃいましたが・・・カラカラの方は使わないでおきましょう。

そのうち分解してカラカラ音の出処を見てみるとします。

仕事が終わった後、リハビリに行こうと思ったのですが微妙に間に合いそうもなかったので寄り道。

工具でお馴染みの「アストロプロダクツ」へ行ってみました。

ずい分前に行ったことがあるのですが相変わらずマニアックなものが多いですね。

DIYをする人なら片っ端から買い集めてしまいそうな・・。

特に買うものもなかったのでチラシだけもらって帰宅。

そんなチラシのなかで欲しいかも・・・ってのはトルクレンチ。

安いよね。

今のはだいぶ古いので、このくらいの価格なら買い替えてもいいかも。

安物かもしれないけど人力トルクよりはマシ?

こんなのも欲しいなぁ。

キャンバスが納車されて今度の日曜日で1ヶ月になります。

初回点検のお知らせが来ましたが・・・。

奥さんに走行距離を聞いたらまだ300kmしか走っていないって。


まあ、いつものペースですね。

初回点検は4月になってからかな。