マフラー落下危機～修繕

別角度から。
後から判明しますが、垂れ下がってこれしか地上高がなければ、そりゃ擦りますわなぁ…。
ちょうど擦ったところに突起物がなくて本当に良かったと思います。

もしこれの落下が原因で事故が起こったら、マフラー自体に「Jaguar」って書いてあるので、すぐに落とし主が判明して御用になる可能性もありました。
ある意味悪運強いですわ…。

ちぎれた部分。
どうやら、補強で巻いたアルミホイルのみで支えていた模様。

明らかな応急処置の施工ミスですわ…。

下道の方が路面に突起物多いですし、もはやぶら下がっていても用をなさないので、外してしまいました。

嫁さん実家にてクルマを上げて作業開始。
どんどん日は陰るし、さすが仙台、寒かったです。

材料を買うついでに入手したドカジャンがとても役に立ちました。

手ブレ多謝。

タイアを外し、ちぎれた部分の車体側を確認。

車体側はステンレスの板で継ぎ足した部分の境でざっくり切れていました。

これがぶら下がったマフラーの擦過痕。

ぞっとしました。
本当に落っことさなくてよかったです。

分かりづらいですが、車両側（奥）がステンレス板を継いである部分。
そこに今回外れたマフラーを差し込み、角度調整に剥がしたアルミシートを折りたたんで詰め込んだ様子。

画像6の上からもう一枚ステンレス板を巻き付け、水道用のホースバンドで括り付けた様子。
そして隙間に耐熱パテを充填しました。

外れたマフラー側にパテを封じ込めるためにアルミシートを巻いて、更にホースバンドで括り、引っこ抜けないようにした様子。

仙台より帰りの前にも確認しましたが、一切の緩み・ガタもありません。
これまでは補修後暫くすると、車体にマフラーが当たって低回転時にステアリングを切ったりすると回転数低下でマフラーが振動、それが車体に当たって不快でしたが、それもなくなりました。

恒久対策として、どこか業者に頼んで溶接してしまおうと思っていましたが、これならば何かあったときに脱着可能なので、しばらくこれで様子を見ようと思います。