「最右車線で更に右ウインカー！？」の謎

前回に引き続き第二回目の講義は
「最右車線で更に右ウインカー！？の謎」に迫ります。

↑いつから講義になった？（笑）


これは交差点の無い高速道路などで見られる光景です。

ご承知の通り本来の使い方は右折もしくは右に進路変更の合図です。

では何故最右車線（中央分離帯側）で更に右ウインカーを出す必要があるのでしょう？


発端は大型車同士の合図です。

「排気ブレーキを掛けている」と言う後続車へのお知らせです。

これが最初に使われるようになった時の意味です。

『減速するよ。この後ブレーキ踏むかもしれないから準備してよ。』
と、後続車に対してのブレーキ予告であり注意勧告です。

一時、排気ブレーキ作動時にストップランプが点くように義務付けられた時代もありましたが、それ以前に流行り始めたことです。

↑今はまた無くなってます。(その理由は別の機会にて)


シーン１）

追い越し車線走行中、
「前方に今の自分よりペースの遅いクルマが居る。
少しペースを下げる為に排気ブレーキを入れるから気をつけてね。」
とあくまでも自分の後ろに合図を出しているのです。

大きな箱を背負った大型車の追従は直線道路ではかなり車間を空けていても
その前の様子はわかりにくいものです。
一定速度、一定車間距離で走るよう鍛え上げられている大型ドライバーにとって
速度の変化をいち早く後続車に知らせることが仁義です。

これにより知らぬ間に車間が詰まってしまうことを避け、極端に減速したりしなくて済むようにという他人を思い、スムーズな流れを乱さぬようにするための合図なのです。

ペースが下がった状態（減速終了し前車と同じ速度）になれば合図は消します。

つまり多くの人が勘違いしているだろう前車に向かって「おまえ！遅いからどけ！」
の意味じゃないんです。

でも、結果的に前車は「後ろから自分よりペースの速いクルマが来たから道を譲ろう」になるわけで、その流れを見た一般者が真似をするようになり結果を求めて
「どけ！！」になってしまっているようです。


こんなときもあります。

シーン２）

追い越し車線走行中、左前方の走行車線走行中のクルマが更にその前にもっと遅い車があり、
一度追い越し車線に出たがっている。
「いいよ。俺の前に入ってこいよ。」と右ウインカーを出す。
シーン１と同じく後続車にはやや減速すると伝え、左前方車には割り込みを許可するという
合図になる。

これも当然割り込んできた前方車は追い越しが終わると速やかに左に戻るケースが多い。
結果、そこだけ見ると「どけ！」と言っているように見える。

でもよく見ると前車が割り込み完了した時点で右ウインカーは消しているはずです。


こんな合図はまだ９０ｋｍ/ｈの速度制御装置も無く、追い越し側をかなりのハイペースで
連なって走る長距離大型車の連帯感から生じてきた合図です。

これを乗用車が真似して更に別の意味での使い方になってきてしまっているようです。

トラッカーの中にも昨日今日に大型車に乗り始めたばかりで気がでかくなり意気がってる奴なんか勘違いしてるのもいるみたいです。


なお、前回も言いましたか私が正しいと言ってる訳ではありません。

経験上知り得た知識のお披露目ですのでご了承下さい。


では、次回は「左車線で更に左ウインカー！？」の謎に迫ります（笑）

↑まだまだ続く（爆）