｢最左車線で更に左ウインカー！？」の謎

はい。それではお待ちかねの第三回に入ります。

↑誰も待ってね～つ～の！(笑)


『最左車線で更に左ウインカー！？』
これは第二回同様、高速道路に限ります。
で、あまり見掛けないとは思います。

結論から言ってしまえば第二回の「最右車線で更に右ウインカー！？」の
シーン（２）の逆バージョンです。

「なぁんだ～」とお思いでしょうが、何故こんなことする必要があるのでしょう？


そこにはこんな時代背景が影響しています。


大型トレーラー車は最左車線限定走行が義務付けられ、大型車貨物車は速度制御装置が義務付けられたことにより90km/h以上出ません。
すると、走行車線側と追い越し車線側で速度差が極僅かになってしまいます。

ペースの違う車両は追い越しするのは仕方がないことです。

車両によっては登坂車線が無い程度の上り坂でも80km/hを切ってしまうものもありますからそのような車両を追い抜くことは厳密に言えばトレーラーは違反になりますが、仕方なく追い越し車線に出ることも少なくありません。

しかし速度制御装置や会社で決められた社速度厳守により速度が上げられず、ジリジリとした追い抜きになってしまいます。

時間が掛かりますから追い越し車線は大名行列で団子状態。
そこへシビレを切らした乗用車や４ﾄﾝ車は後ろから煽ってくるから本当なら直ぐに戻りたいところですが、追い抜いた車両に対して失礼の無いよう安全な車間が開いてから戻ろうとします。

ところがその隙に縫うように内側に入り込み内側追い越しをする輩がかなりいます。
次から次へと入り込み、元に戻れなくなってしまいます。

この現象を避けるために最後部が通過した時点で

『自分の前に割り込んでいいよ。』
『もう、車体最後部かわしてるから直ぐに入って来て大丈夫だよ。』

と合図してあげているのです。
すると追い越した方は直ぐに左にウインカーを出せてゆっくり進路変更を開始出来ます。
左にウインカーさえ出してアクションを起こし始めれば隙を狙って入り込むことも控えるでしょう。


この光景はトレーラーがトレーラーを追い抜いた時などに見られる確立が高いです。
違反を承知で追い越し車線に出ているという意識が強いですし、同業者になるべく長い時間違反させたくないし、同じ辛い立場がわかってるからこその合図です。

しかし左ウインカーには後続車に訴え掛けることは何も無いため後ろのクルマはいい迷惑になってしまいます。

ですからあなたの前を走る大型車が最左車線にも関わらず左ウインカーを出したら
考えてみましょう。

この先インターチェンジやサービスエリアがありそこに流出する？。
でも無いぞ？
ではトラブルが生じて路肩に停車するつもりか？

と先ずは疑って緩やかに車間を更に開く準備をしましょう。

で、その大型車の周囲を確認してみてください。
右側に大型車がいませんか？
今まさに追い抜きを終えようとしていませんか？
そのクルマは後ろから煽られまくっていませんか？


第二回、第三回とウインカーについてお勉強してきました（笑）
本来、右左折や進路変更の合図なのですがいろんな意思表示として使われています。

この合図はこれだ！と決め付けて思い込まずにそのクルマの状態や周りの状況を見渡して
この先どうなる？
こうなるからこうしたいのかな？
だからこう訴えているのかな？
と推測出来る余裕を持った運転に心がけましょう（＾＾）


ちなみにこれは昼間限定の合図です。

夜間ならヘッドライトを消すという合図で済むからです。
ヘッドライト消しの謎はまた次回に(笑)

↑まだ続くよ～飽きたかな？(笑)


画像は今回の授業と直接は関係ありません。
↑今度は授業になっちゃったよ（爆）

でも、この画像を使ってのまた別のお話があります。
ここで宿題です。
この写真から数秒後、信号が青になった時の各車両の動きを想像してみましょう（笑）

やべっ！だいぶ調子に乗り過ぎたかな（汗）