ももじろうのブログ一覧

パリジェンヌ（トゥインゴ）と付き合うようになって５か月。
一緒になって良かったと思える今日この頃。

トゥインゴルコックスポルティフだけど、この子は女性（パリジェンヌ）だと思う。
ラ・パリジェンヌという限定車もあったけど、
自分のルコックスポルティフも『パリジェンヌ』と呼びたい。

初めてのフランス車（トゥインゴ）、BMW320ｄツーリングが国産車かと思えるほどの味わいがある。

トゥインゴが3台は買えるＢＭＷと比べるのも如何かと思うけど、
欠点（あえての言葉）のオンパレードなのに、全く嫌ではない。
『安いから仕方がない』という気持ちからだというのも否定できないが、
それだけじゃない独特な魅力（魔力）がある。

慣らし運転が終わって徐々にアクセルを深く踏み込む機会が増えてきて、
なんと楽しい子なんだろうと思う。

6速ＤＣＴ（ルノーはＥＤＣというが）の微妙なたるさ加減。
納車前にモータージャーナリストの試乗記事を読み漁ったが、
変速ショックでかいとかシングルクラッチ並みに遅いとか。

最初はそう思ったけどだんだんチェンジが上手くなってる気がするのは、
学習機能の成果なのかな？

で、たまにすごくショックが出る時もあるので、
私が『失敗したな』と言うと
トゥインゴが『貴方のアクセルワークが下手なのよ』
と言ってる気がする。

燃費重視のエコランすれば、それなりに静かに走り、変速もゆっくりだ。
燃費気にせずガンガン踏んでちょっと飛ばせばそれなりの反応と音に変わる。
『もっともっと踏んでいいわよ。遠慮なくどうぞ』と言ってくる。
酷評されることが多いＥＤＣも電光石火の如くスムーズに切り替わり、
ブレーキもガッと踏むと早めにシフトダウンし高回転をキープする。
意思があるの？って思ってしまう。

元気がいいのでその気になってハイペースでガンガン飛ばしてみると、まるでニュルブルクリンクを疾走してるかの気分を法定速度内程度の速度で味わえる不思議なクルマ。

そう、絶対的には速くない。
しかし、どんくささを感じさせない。
低い速度で走っていても、気持ちよく飛ばしてる時のような楽しさ爽快感がある。

誰が乗ってもどんな乗り方しても同じように走る国産車と違い、
乗り手の扱いにによって動きも音さえも変わってくる感じ。

この、乗り手による変貌は国産車では味わえないし、ドイツ車のそれよりずっと味わい深いと思う。

以前、シトロエンのセールスさんが、『Ｃ６のお客様のクルマを乗る機会があるけど、オーナーの乗り方によって全く違うクルマになってる』と言ってた事を思い出したが、わかるような気がした。

さて、私のパリジェンヌはどんな『オンナ』に育っていくのだろう。

富士川ＳＡ定例オフ～ＨＡＴＣオフ参加皆様お疲れ様でした。

どちらのオフも早退してしまいましたが・・・（汗）



理由その１・歯医者（笑）
理由その２・メガネ屋さんに新しいメガネを取りに行く。

理由その３・このクルマに試乗してきました！

古いお友達は知っている方もいらっしゃると思いますが、
セルシオを買い替える時に候補にあったクルマです。
（昔ブログをアップしたような･･･笑）

シトロエン　Ｃ５


あまり他人が乗っていないクルマが好きなんですね（＾＾；
（だからヴェロッサにも乗ってたんですな（笑））

でも、リセールのことを考えるとなかなか冒険出来ず、
無難なレクサスに落ち着いたわけですが・・・

やはりちょっと気になる存在であり続けています（笑）

ん！？タイトルの意味？

それは・・・
走ること（スポーツ走行）を諦めるってこと（笑）

ハイドラクティブ（油圧サスペンション）の空飛ぶじゅうたんのような乗り心地。
車重のわりに小さな非力なエンジン。
スポーツ走行なんて無縁な世界です。

まさに走ることを諦めさせるクルマです。
決して悪い意味じゃありませんよ。
そこに魅力を感じるわけですから（笑）

この不気味な存在感も魅力です（＾＾；

Ｃ６の方が好きなんですが、




新型Ｃ５が出たので試乗してきました（＾＾）
スタイルがちょっとドイツ車っぽくなった気がしますが・・・
実物はやっぱりフランスの香り（不恰好さ）があります（笑）

試乗の感想？
誰も興味無いですよね？（笑）
つ～ことで省略！（爆）