琵琶湖猿のブログ一覧

いまさらながら、ハチロクに乗ってきた

なんで“ハチロク”と表記してるかって言うと、もともとＡＥ１０１トレノ乗ってたのもあって、
型式の８６はＡＥ８６なんで、ＺＮ６は車名が８６なのでハチロクと表記しようかなって言う小さなこだわり(笑)

って、ふと気付くのが、トヨタの車両形式の慣わしなら、新シリーズのFRのシリーズを『Ｎ』とするなら、
エンジン形式がＦＡ２０で、数字の十ないし百の桁でシャーシ、
下一桁がそのシリーズの中の載せてるエンジンで変わるはずなので
『ＦＮ６ｘ』っていう型式になるのが通例やと思うのやけどねぇ？
あるいはクラス的にセリカだとしてと妄想すると(笑)
FT２６０なんて型式番号なんて妥当だと思うのはダメかな？
まぁ、パッソとかの他のＯＥＭ車両の形式を知らないから良くわからんが

まぁ、余談はそれぐらいにして、試乗記(爆)
前記の日記でも言ったとおり、ちょうど６ＭＴの試乗車が有った♪
試乗コースは基本的に混雑を避けて、４角形に曲がるだけなのだが、
先に試乗した友人がディーラーマンが支持した曲がり角でまっすぐ行ってしまう(笑)
その道のほうが細いながら真っ直ぐではないしシフトも忙しくなるので
自分もあえてディーラーマンに宣言して間違える(笑)

少し空ぶかしすると、『サウンドクリエーター』のおかげで
かなり室内に吸気音がむき出し式のエアクリのように『ゴシュゴシュ』聞こえてきて
なかなか気分をそそる♪

まず走り始めてびっくりしたのが思った以上の回転落ちの速さ。
うちの子の軽量フライホイルの回転落ちと同じぐらいなので、
ＥＪ２０の独特の回転落ちを待つ状態でシフトチェンジするとギクシャクしてしまう感覚。
アクセルの付きもよくって、フライバイワイヤというのを感じさせないほど。

低速トルクも結構あって、全然回さずに、低速でガンガン６速に上げていったけど、
４０ｋｍ／ｈで６速でもさすがにしんどがるけど、『らめぇ～～～』って感じにならないのはすごいと思う(≧▽≦)
うちの子は４０ｋｍ／ｈで５速に入れたら、『なんも言えねぇ』状態で失速状態になっちゃうからねぇ(>_<)

で、最大の山場(？)ロングストレートに入るわけだが、
見せてもらおうか、ハチロクの実力とやらを、ということで、ガッツリと踏ませていただく(笑)
おぉ、『サウンドクリーエーター』思った以上にええ仕事してるねぇ♪　吸い込んでる吸い込んでる♪
排気音はノーマルなのでそれほどでもないけど、エンジン音で聞かせる『ホンダサウンド』とはまた違うけど、
しっかりと高揚感のある音♪
もしかしたらマフラー変えなくってもええかもしれないって思うほどやけど、
さらにこれに排気音のハーモニーが加わるともう一つええのかもしれないなぁ(*^-^*)
加速感も、ターボに乗りなれると、背中に押し付けられるような感覚は無いにしろ、
ＮＡ独特のしっかり上まで回って、リニア感のある、すっきりとした味わいの加速感やった。

Fan to DRIVEとしては、ロードスターと同じように、街中で転がしていても楽しいって部類の車になると思う。
２ドアってのはあるけど、ロードスターより荷物も載りそうやし、実用性はあるんじゃないかな？
でも、やっぱりリアシートは緊急用やねぇ、俺の背丈のシートポジションではなんとか座れないでもないけど、
友人が合わせたのでは足が入るのが一杯一杯でディーラーマンが大変そうだった(>_<)
まぁ２ドアクーペたるものそ言うもんでしょう(笑)

状況が許すならほしい車になるやろうね♪

土曜日にフラっとしてて、MAZDAに行ってきた♪
近江八幡店に行ったのだが、目標はATENZA。
まぁ某ＬＥＧＡＣＹと同じく北米向けにでっかくなったねぇ(^_^;
というか、現行ＬＥＧＡＣＹより現行アテンザの方が全長、全幅がおっきいとなΣ(ﾟДﾟ;)！！
全高が低いからよけいに幅広に見えるのね。
外装デザイン的には好きですよ(≧▽≦)
少し驚いたのがセダンの方が全長が長くて、
リアのオーバーハングが長いみたい∑('0'*)ハッ!!

内装のデザインも左右方向に伸びやか♪
質感としては、まぁそんなものかなって印象。
ハンドルの大きさは程よいかなと思った。
カップルディスタンスも広めかな。
メーターはブラックフェイスやないのがちょっと残念かな(>_<)

試乗させてもらったのやけど、残念ながらディーゼルターボではなく(>_<)
ガソリン２ｌ　ＮＡの『２０Ｓセダン』ガソリンはＡＴしかないがパドルシフト付き６ＡＴ。
パドルじゃない方のノブでのシフトは、引くと＋で押すと－になってたのは好印象♪

乗ってみた感想としては、足回りはしっかり目の好みのセッティング。
高級車が好きな人には固いって言われるぐらいかな。
でも、ポンポン跳ねる訳でもなく、道のインフォメーションを伝える感じで、
スポーツセダンとしてええ感じやと思う(*^_^*)

エンジンのパワー感は遅い訳でもなく、特別早いわけでも無くの普通の感じ。
１４３０ｋｇ（あら、ボディサイズのわりには意外と軽い？）に１５５ｐｓやしね。
【パワーウエイトレシオ　９．２３ｋｇ／ＰＳ　ＢＥ５はちなみに５．２５ｋｇ／ＰＳ】
ただ、ドラマティックではないけど、上までしっかり回る印象はあった♪
ちゃんとマニアルモードでは２速でもレブリミットに当てられた(笑)
というか、マニュアルモードのレスポンスはＡＴなら仕方ないのかな？
レブに当てないようにシフトしたつもりが当っちゃったよΣ(×_×;)!

にしても、余談ではあるが八幡店のディラーマン、と言うか対応してくれた人やけど…
ＮＢ型のロードスター乗りだそうで、なおかつ俺と同い年(笑)
試乗中と帰ってからもＭＡＺＤＡ車以外の話とかも含めた車の話で盛り上がる(^ε^)♪
ＭＴ車が減りましたよねって話から、
ＮＢもＭＴ車と言うので、うちのＢＥさんのシフトをエンジンかけた状態で
触ってもらったのやけど、案の定縦置きミッションなのに
アイドリングでも揺れないのには驚いてくれて楽しかった(笑)

話はそれたけど、デザインもカッコ良いし、ええ車や無いかな…
ただし、やっぱり大きいな(^_^;
ディーゼルターボのＭＴは滋賀に試乗車は無いようやけど、
ＡＴでもええから乗ってみたいな♪