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昨日の出来事の続きだが、ちっちゃくなったバネは元は画像の状態を半分ほどに長さ調整したものだった

どうも熱で焼きが戻ったようだ

ここで少しバネについて、「バネメーカーのホームページ←コチラ」を覗いて勉強してみた

それによると、

・ピアノ線硬鋼線では耐熱温度が100℃程度だったこと

・高温部位ではインコネルという材質が適していること

・ステンレス鋼線の耐熱温度は300℃弱であること

ざっとではあるが、このようなことが分かった

それじゃあ、インコネルのスプリングが手に入れば話が早いのだが、どうやらこれは特殊バネであるらしく、まとまった数でのオーダー生産（何百～何千単位）だろう
「２本ください(^O^)」では殴られて終わりだろう。ネットでいろいろ検索してみるが、１本単位での販売は見当たらなかった

こうなると困ってしまうのだが、インコネルのバネが手に入らないとなると、次善策としてステンレスのバネを探してみるのだが、先ほどのバネメーカーのラインナップには外径32mm（内径25mm以上）に該当するステンレスバネはなかった

ここで行き詰まり、ピアノ線コイルを買ったモノタロウを当たってみるが、使えそうなものは見つからなかった

こうして振り出しに戻ってしまった

これじゃあ、全開するたびにピアノ線コイルを交換するのか？

おぉ～神よ、私への試練なのか～(ToT)

夢でうなされそうだ

今日（日付が変わって昨日か）黒スカで出かけた時のこと。

ふと、途中から「なんかマフラーがウルサイような」と思っていた

実は車検後から、また直管マフラーをつけていたのだが、あまりにウルサイのでECVに加えて新たに自作のテールサイレンサーをつけていた

詳しくは整備手帳に後日アップする予定だが、要はアペックスのATSのパクりものを作ってみたのだが、外出を終え車庫でサイレンサーをバラしてみると．．．

ナンジャコリャ、チッチャクナッチャッタ（画像の状態）

てな具合で、本来はこの３倍位あるバネがご覧のとおりで、サイレンサーの可動バルブが完全に開いていた(´д｀)トホホ

やっぱピアノ線コイルじゃダメか～、バネどうすっかなー